Honda在1976年推出了继承自Honda 1300的Accord车型，开启了一段长达40年的辉煌篇章，至今已历经九代车型的演变。每一代Accord都融合了当时最前沿的技术与设计理念，展现了卓越的制造水准。特别值得一提的是，Accord是首款在北美地区本土生产的日系汽车，这一举措为其在该市场奠定了坚实的基础，并使其成为北美地区最受欢迎和畅销的车型之一。
第一代
经过40年的发展，Honda Accord已累计销售超过1270万辆，成为北美市场最受欢迎和畅销的车型之一，树立了许多难以逾越的标杆。作为日系车厂首次在北美本土生产的车型，Accord的成就尤为显著。1982年，为了满足消费者对环保与性能的双重需求，Honda开始研发Accord的继任车型，并采用了先进的CVCC引擎技术。最初，Accord是一款三门掀背车，次年美国市场才增加了四门车型，正式开启了其辉煌的历程。
第二代
随着Accord在北美市场的广受欢迎，1981年，第二代Accord正式问世。Honda改变了之前的出口模式，转而在北美本土生产，并于1982年正式投产。作为首款在北美生产的日系品牌车型，第二代Accord的动力技术也从第一代的CVCC进化到了CVCC II，提供了更出色的性能和燃油效率。此时，Accord的销售网络不仅覆盖了日本和马来西亚，还扩展到了新西兰和欧洲市场。
第三代
1985年，第三代Accord问世，其标志性的上掀式头灯设计使其更加接近现代车型的风格。此时，Accord在北美市场已取得了巨大成功，并衍生出了三门、四门和双门三种车型。第三代Accord也是Honda首款采用双A臂悬吊结构的车型，带来了更卓越的操控性能，使其有了显著的进化。在北美、欧洲、日本、新西兰等市场，第三代Accord都创造了销售佳绩。
第四代
在第三代Accord的巨大成功基础上，1989年，第四代Accord问世。其设计更加现代化，头灯采用了全透明设计，再次成为北美市场首款采用该设计的车型。第四代Accord取消了三门车型，并以四门轿车、五门旅行车和双门轿跑车型进行销售，正式走向家庭用途。座舱内部用料也更加出色。除了继续在北美、欧洲、日本、新西兰等地销售外，第四代Accord还首次在中国市场实现了国产化。
第五代
1993年，第五代Accord问世后，首次出现了两种不同版本的车型，分别是日美系的Accord和针对欧洲市场推出的Rover 600。虽然外观设计截然不同，但两者的基础底盘和动力系统相同，并且首次引入了V-TEC引擎技术。车型配置上，第五代Accord仍然保留了与第四代相同的设定，包括四门轿车、五门旅行车和双门轿跑。此外，第五代Accord还首次与Isuzu合作，推出了双生车型Aska。
第六代
1997年，第五代Accord的发展结束，第六代Accord迎来了前所未有的巨大变革。根据美、欧、日等市场的需求，第六代Accord分为三种不同车型，也是历代车型中尺寸和定位最高的一代。这三种车型有着不同的发展走向：日本市场维持四门轿车和五门旅行车，欧洲和日本市场相同，北美市场则是四门轿车和双门轿跑，但日、欧市场都更加偏向运动化定位。此时，车系的悬吊结构也再次进化，提供了更出色的驾驶表现。
第七代
针对各地市场的多样化需求，2002年，第七代Accord将车型规格浓缩为日欧和美规两种，并回归相同的底盘基础进行发展。然而，Honda北美市场的子品牌Acura直接使用欧规车型设计，并以TSX之名进行销售。在北美市场，Accord的尺寸和定位再次提升，悬吊系统也改为更舒适的设定，车型方面则有四门轿车和双门轿跑车两种。
第八代
2008年，Accord进入第八代，车系定位进一步提升，并拥有更先进的科技表现。同样根据市场不同，分为日欧和美规两种车型，欧规车型继续通过Acura TSX在北美市场销售。美规车型方面，则与国内销售的车型相同，车辆形态同样为四门轿车和双门轿跑车，动力系统方面则有2.0L、2.4L和3.5L等规格，其中3.5L V6车型拥有272hp的最大动力，展现出显著的性能化气息。
第九代
2013年，第九代Accord问世，通过最先进的技术设计打造，再次实现了全方位的进化。然而，车系全面退出欧洲市场，阵容大幅缩减至单一车型，车型配置上仍然维持四门轿车和双门轿跑。Acura方面则通过相同基础衍生出TLX进行销售。在新技术和理念的推动下，Accord不再仅有燃油动力，还加入了Hybrid油电动力车型，提供了更出色的节能油耗表现。