近期，备受瞩目的日本年度汽车盛事在东京国际交流中心圆满落幕，公布了备受全球车界瞩目的年度车型榜单。作为汽车制造领域的翘楚，日本汽车工业的影响力不言而喻，其年度车型评选自然吸引了无数车迷的目光。与大众普遍认知中由本土车型主导的销量排行有所差异，在这份由行业专家精心评选的十大最佳车型名单中，欧洲品牌异军突起，占据了超过半壁江山。其中，德系品牌更是独占三席，仅次于日系品牌的领先地位。由此可见，对BBA品牌的推崇并非中国消费者的专属情怀。
接下来，就让我们一同深入探索这个凝聚了日本专业汽车媒体慧眼的年度车型TOP 10，看看有哪些令人瞩目的车型脱颖而出。
“2016-2017日本年度风云车”的评选范围限定在2015年10月1日至2016年10月31日期间，在日本市场销售且年销量突破500辆的乘用车。这项荣誉由日本59家权威汽车媒体联合投票选出，最终十款入围车型中，斯巴鲁-Impreza Sport/G4以420票的显著优势，大幅领先第二名丰田Prius（371票），强势摘得“2016-2017日本年度风云车”桂冠。
No.1 斯巴鲁Impreza Sport/G4 （420票）
尽管这一代Impreza车型尚未登陆国内市场，但凭借其前身翼豹的辉煌历史，这台斯巴鲁明星车型在国内仍积累了庞大的粉丝群体。此次Impreza Sport/G4以420票的高得票率荣膺2016日本年度车型，这一结果确实令人感到意外。它所面临的竞争对手不乏奥迪A4、沃尔沃XC90、奔驰全新E级轿车等欧洲劲旅，更是在丰田Prius、本田Freed等日系明星车型中脱颖而出。究竟这款看似温和的Impreza Sport/G4有何过人之处，使其能够力压群雄呢？
此次获奖的Impreza属于该系列的第五代车型，同时也是斯巴鲁首款基于Subaru Global Platform平台打造的车型，无论是在设计理念还是技术层面都实现了重大突破。车身设计上，该系列采用了斯巴鲁全新的Dynamic & Solid设计语言。其中，Impreza Sport为两厢版车型，而G4则是传统三厢轿车。
两款车型均搭载了斯巴鲁标志性的1.6L和2.0L水平对置自然吸气发动机。1.6L发动机的最大功率为85kW，峰值扭矩为148N·m；而2.0L直喷发动机则拥有113kW的最大功率和196N·m的峰值扭矩。传动系统方面，两车均配备了CVT无级变速器，并且都提供两驱和四驱版本供消费者选择。
内饰设计上，该车充分展现了日系品牌一贯的精湛工艺，配备了一块8英寸的触控屏幕，支持Apple CarPlay和Android Auto功能。更重要的是，Impreza还搭载了新一代的EyeSight主动安全系统，以及日本首款量产车型中配备的行人保护安全气囊。
小编点评：
从小编的角度来看，斯巴鲁这位当红小生能够加冕日本2016年度车型，实至名归，其硬实力不容小觑。除了令人赞叹的外形设计、一流的内饰做工，以及斯巴鲁引以为傲的动力总成所带来的卓越驾驶体验之外，这台内外兼修、品质卓越的Impreza Sport/G4确实展现出了在该级别车型中最强大也最均衡的综合实力。再加上其最低仅需200万元日元（约合人民币12万元）的售价，更是让国内车友心生向往。
由此可见，江湖中流传的“日本人总是将最好的车型留给自己”的说法并非空穴来风。倘若斯巴鲁能够借助丰田的力量将这款车型引入国内市场，相信凭借其前身“翼豹”曾经叱咤风云的威名，不仅能够改变卡罗拉、轩逸等车型所代表的日系品牌中庸的产品形象，更将对加价中的新思域形成强有力的竞争。
No.2 丰田 Prius 普锐斯 （371票）
作为日本最受欢迎的油电混合动力车型，诞生于1997年的丰田普锐斯历经四代车型的演变，跨越近20年的发展历程，如今已成为全球范围内最成功的混动车型之一。与前三代普锐斯迥异的外形设计，不仅沿用了第三代车型的动力基础，还首次采用了丰田集团全新研发的TNGA（Toyota New Global Architecture）新型全球化平台。其尺寸为4540*1760*1470mm，轴距为2700mm，相比第三代车型更长、更宽、更低，实现了更低的车辆重心。
传统的1.8L燃油发动机与电动机组成的混动系统拥有110kW的最大功率，比第三代车型增长了10kW；得益于全新的构造和电池组，普锐斯减重200kg，油耗也从原来的百公里4.3L下降至现在的3.7L。
小编点评：
作为全球范围内最为成功的混动车型，普锐斯凭借成熟可靠的技术和出色的燃油经济性，在日本乃至北美市场都取得了辉煌的成就。不得不承认，在纯电动汽车尚未彻底解决电池容量与续航里程问题的当下，以日系厂商为代表的油电混合动力技术，依然是一种非常实用且有效的提升燃油效率的解决方案。
No.3 奥迪 A4 （149票）
倘若你对奥迪A4出现在这份榜单上感到意外的话，那么我告诉你，这台在国内市场表现平平的新A4，在日本竟然能够力压奔驰E级、沃尔沃XC90，夺得了2016年度日本最佳进口车型的头衔，这简直令人匪夷所思。
在日本市场上销售的A4车型，提供了1.4T和2.0T两款增压直喷发动机。其中，1.4L发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m；2.0L发动机则分为高低功率两款，低功率版的最大功率为140kW，高功率版则为185kW。全系车型均搭载了7速双离合变速箱。
小编点评：
尽管奥迪在日本进口车市场上长期以来一直被宝马3系压制，但在这一代全系A4车型上，奥迪却实现了华丽的逆转。客观而言，这一代A4除了在外形上略显保守之外，从里到外确实没有任何明显的短板。看来，相较于国内消费者对德系车的盲目崇拜，日本媒体显然更加理性。
No.4 沃尔沃XC90 （145票）
对于XC90的产品实力，我们无需再做过多赘述。新一代SPA平台上的XC90，无论是在动力科技、安全配置，还是整体乘坐舒适性方面，都达到了该级别车型的顶尖水准。
当然，最令日本人津津乐道的还是沃尔沃在主被动安全配置方面所达到的极致。如City Safety城市安全防护系统、DAC驾驶疲劳警示系统、CWFAB碰撞警示暨完全主动刹车系统，以及各种LDW、ROPS、Run-off Road等等眼花缭乱的安全技术，彻底将日本人的“东洋眼”所折服。
小编点评：
啥也不说了，为李书福与吉利控股点赞！
No.5 奔驰E级 （114票）
尽管各界对于汽车品牌中流行的“套娃”策略褒贬不一，但对于奔驰全新的外形设计，却得到了业界的一致认可。总的来说，奔驰S级成功的外形为这一代奔驰轿车的设计定下了基调，使得新E级不仅将这一家族风格演绎得更加淋漓尽致，并且这一代E级轿车一经推出就被冠以“小S级”的美誉。
小编点评：
看来即便是理性的日本人，也难以抵挡奔驰的诱惑。能够跻身进口车型前三位，新E级实至名归。
No.6 菲亚特 Arbath 124 Spider （107票）
或许日本人太过钟情于马自达MX-5，总不能让一台车连续两年上榜吧？于是，日本人选择了这台MX-5的贴牌强化版车型——菲亚特Arbath 124 Spider。
也许是觉得日本本土的1.5L自然吸气发动机的MX-5不够刺激，这台Arbath 124 Spider搭载了菲亚特1.4 L MultiAir涡轮增压发动机，拥有最大170马力以及249 N·m的峰值扭矩，已经明显强于本土MX-5 131马力的水平。
小编点评：
没错，这就是一台挂着菲亚特商标的强化版马自达MX-5，完美结合了日本操控感与欧式增压发动机的MX-5+。
No.7 捷豹F-PACE（106票）
作为捷豹首款SUV车型，F-PACE确实承载着诸多光环，比如那优雅中不失凌厉的造型，以及铝制车身的先进工艺，再加上2.0T和3.0T两款性能卓越的发动机。看来，日本人对于英式品牌始终怀有一种特殊的偏爱。
No.8 本田FREED（41票）
Honda FREED对于国内朋友来说可能较为陌生，它实际上是飞度的同门师兄弟，采用了长轴距与侧拉门设计的一款小型MPV。灵活多变的空间布局与轻巧节能的发动机，使得这台小车在日本拥有极高的人气，甚至可以媲美国内的五菱宏光。最为神奇的是，这台小车竟然有5座版和三排6座/7座版三种车型设计。
各种座椅的组合折叠，为该车变幻出多种多样的储物风格，尤其是上翻式的折叠后排座椅设计，颇为少见。Freed所采用的两种动力选项，分别是Sport Hybrid i-DCD系统，以及1.5L i-VTEC缸内直喷发动机，与之匹配的是CVT变速箱。
No.9 日产Serena （11票）
作为一款7座的MPV车型，这代Serena在日本刚刚发布不久，新车相比老款车型在造型和内饰设计上有所升级，同时其还配备了ProPILOT（Professional pilot）自动驾驶技术。这项革命性的自动驾驶技术，可以在全自动模式下，在高速公路上行驶的车辆自主完成转向、加速和刹车等操作，从而减轻长途驾驶给驾驶者带来的负担。日产汽车也因此成为首家在量产车上搭载此类技术的日本汽车制造商。
采用了日产最新的V-motion前格栅造型，根据动力的不同，其混动版和传统汽油版的前脸造型在格栅以及底部雾灯区域有所不同。
No.10 宝马M2 （11票）
宝马M2的入选，成为了Top 10榜单中唯一的一款性能车。宝马M2使用的一台N55B30单涡轮双涡管发动机，最大功率达到了370马力，峰值扭矩为465牛·米（超增压时为500牛·米），匹配7速双离合变速箱，4.3秒破百的成绩确实非常劲爆。