让我们回到 20 世纪 80 年代，探索那个充满激情与创新的汽车年代，焦点是奥迪 S1 Quattro 这款传奇的 B 组拉力赛车型。
准备好踏上时光之旅了吗？我们将一同驾驶 1985 年的奥迪 S1 Quattro，感受那个时代的速度与激情。
奥迪 S1 Quattro 是 80 年代中期 B 组拉力赛中的佼佼者，它不仅代表了汽车技术的巅峰，也承载着无数赛车手的梦想。正如沃尔特·罗尔所言，驾驶这辆车就像进行一次炮弹般的旅程，“一旦你开始思考它，就已经太晚了。” 这句话完美地诠释了 S1 Quattro 的极限性能和驾驶体验。
如今，如果你足够幸运，有机会亲自驾驶这样的赛车，那将是一次难忘的经历。地点不是在著名的蒙特卡洛拉力赛赛道上，而是在帕赫弗斯驾驶技术中心的一条封闭路线上。当然，我们不会达到极限速度，因为这款车已经拥有近 40 年的历史，而且在匈牙利有着丰富的拉力赛历史。进入这条赛道意味着更多的挑战和考验（长罗尔如何在这里进出似乎是个谜）。当你坐在桶形座椅上，系上 H 形安全带，通过耳机与 Supercardrive.at 的驾驶教练交流时，你会发现，尽管车主在赛道上观看比赛，但无论如何，你都需要小心谨慎地驾驶。
帕赫弗斯的短途路线并不适合以荒谬的速度行驶。教练通过耳机提醒我们，二档和三档就足够了。
奥迪于 1984 年和 1985 年推出了 Sport Quattro。这款前后都装有翅膀的标志性赛车，也称为 S1，在 1985 年的阿根廷拉力赛中首次亮相。沃尔特·罗尔驾驶 S1 Quattro 赢得了 1985 年的圣雷莫拉力赛，创造了历史。
我们驾驶的这辆车在外观上与 S1 非常相似——只是前翼子板稍短，后窗在某些时候会消失。车内弥漫着汽油味，背景噪音就像你从旧集会视频中看到的那样。五缸发动机发出美妙的声音，当你将脚从加速器上移开时，会听到废气旁通阀典型的鸣叫声。根据技术数据，该车的功率为 460 马力。虽然很难说这些部件是否还完美配合——出于虔诚的原因，我们不会关闭发动机，沃尔特·罗尔曾经解释过 Sport Quattro，动力从 4500 rpm 开始启动。但当你想象这辆车飞过雪地、冰面和砾石时，你在汽车中感受到的加速度足以让你感到更加敬畏。
我们的测试车使用普通的手动 6 速变速箱（H 档）进行换挡，齿轮靠得很近。令人惊讶的是，当遇到急弯时，你必须相对用力地转动方向盘。作为预防措施，手刹杆被缩短，这样就不会有人在弯道上漂移。
1985 年，奥迪安装了保时捷的 PDK 变速箱，使 S1 拉力赛变得更加极端。带有双离合器的五速自动变速箱，驾驶员只需松开离合器即可。换挡是在满载的情况下进行的，牵引力没有任何中断。该组合首次在 Semperit 拉力赛的比赛中使用。它有可能让工程师同事和拉力赛副驾驶感到震惊。在 RAC 拉力赛上，罗尔驾驶这辆车出发，因为副驾驶（这一次不是克里斯蒂安·盖斯特多尔弗，而是英国人菲尔·肖特）在加速狂欢中无言以对。1986 年，在发生了几次严重事故后，B 组赛事结束了，Sport Quattro S1 也随之结束。
如果您想体验驾驶这样的拉力赛车，您可以通过帕赫弗斯的汽车租赁公司 Supercardrive.at 来实现。价格从三轮 145 欧元到 12 轮 270 欧元不等。Supercardrive.at 还提供其他梦想汽车：您也可以乘坐法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、兰博基尼、迈凯伦或保时捷的跑车进行旅行。