奔驰E级轿车的首次亮相可追溯至1947年
在众多中国消费者的心目中，奔驰往往被视为成功的象征，而品牌自身对于豪华车的诠释也独具特色。作为奔驰历史中最为悠久的车型之一，E级轿车自1947年面世以来，全球累计销量已突破1400万辆，被誉为奔驰家族中最畅销的车型，因而成为整个品牌的中流砥柱。凭借超过70年的深厚底蕴，2021款奔驰E级如期而至，续写着它的传奇。
Mercedes-Benz E-Class L | 更加彰显身份的外观设计
尽管这是第十代车型的中期改款，但整体设计风格依然向最新一代的S级看齐，这也是奔驰能够持续成功的策略核心。虽然轿车版与运动版车型保留了双外观造型，但两者之间的差异更加显著。闪钻式前格栅搭配运动风格大标的组合首次应用于奔驰E级，整体设计更显年轻化，更能够吸引年轻消费者的目光。而传统的条辐格栅搭配立标设计，则依旧彰显着奔驰独有的豪华气质。
全新设计的灯组在尺寸上有所缩小，在这个追求“越大越好”的时代，这一设计选择显得颇为大胆。坦白说，其气场确实不如老款车型。然而，由84颗独立LED光源组成的灯组能够实现更加精细化的光束分布。此外，官方公布的数据显示，其照射范围接近650米。
标准轴距版本的奔驰E级，其后三角窗位于车门上，而长轴距版本车型的后三角窗则设置在C柱上，并配备了遮阳帘，对于细节处理的用心程度可见一斑。实际上，车侧设计几乎没有任何变化，只是车身长度增加了13毫米，达到了5078毫米，视觉上更显舒展。
“龙鳞凤羽”点阵式LED尾灯是此次外观变化中最引人注目的部分。内部的LED光源以点阵形式排列，经过漫反射处理后，灯光效果更加柔和，点亮后既能起到警示作用，又不会过于刺眼。
Mercedes-Benz E-Class L | 经典之选，难以超越
奔驰E级在内饰氛围营造方面的确做得相当出色，能够满足不同年龄和性别的用户需求。64色的氛围灯色彩极为柔和，同时又不失高级感。当夜幕降临，进入车内，这种豪华的氛围能够迅速让你的心情平静下来，让你尽情享受这份尊贵。
既然是中期改款车型，内饰方面的变化并不大也在情理之中。轿车版本配备了全新的“鸥翼式”三辐方向盘，而运动版车型则采用了“双翼式”运动方向盘，两种设计风格迥异，分别诠释了不同的驾驶理念。中央的触控按键由原来的物理反馈控制改为电容传感技术，对驾驶员控制驾驶状态的识别更加迅速，反馈也更加精准，从而提升了驾驶的便捷性和安全性。不过，从实际体验来看，操作逻辑略显复杂，需要一定的适应时间。
12.3英寸的中控屏取消了之前的COMAND系统，取而代之的是最新的MBUX系统，整个画面的质感更加细腻。在智能化方面，这套系统也有着显著的提升，包括语音、触控和手势控制、AR实景导航以及多项便捷功能，部分功能还可以通过OTA在线升级进行软件更新。
在主动安全方面，新款奔驰E级也有着全面的提升。通过4个全景摄像头、双目立体摄像头、5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，实现360度全方位探测，最大探测距离可达500米，包含主动式变道辅助系统、交通拥堵辅助系统、避让转向辅助系统等。其中，主动式变道辅助系统针对中国路况进行了优化，启用速度从原先的80km/h降低至60km/h，更加符合国内公路的限速要求。
Mercedes-Benz E-Class L | 第二排的尊贵体验
对于这台车而言，我更想强调的是乘坐体验和尊贵感，而非单纯的空间大小。首先，从视觉上看，第二排座椅就足够舒适。后排座椅的角度可以进行调节，这对于行政级轿车来说至关重要，再搭配上较长的坐垫和舒适的头枕，你能够轻松找到舒适的坐姿。值得一提的是，后排的三角窗同样配备了遮阳帘，营造出了极强的私密感。
Mercedes-Benz E-Class L | 稳健而富有激情的驾驶感受
常规数据
发动机：2.0T涡轮增压（E 300 L系列车型）
最大马力：258马力
峰值扭矩：370牛·米
变速箱：9速手自一体变速箱
悬架类型：前多连杆式独立悬架；后多连杆式独立悬架
我们今天试驾的这台E 300 L车型搭载了代号为M264的2.0T涡轮增压发动机，与老款车型保持一致，这也是全系唯一没有配备48V轻混技术的动力单元。虽然没有48V轻混技术的加持，但实际上对启停、动能回收、辅助加速以及燃油经济性的影响真的微乎其微，2.0T+9AT这套动力组合依旧是全系中最值得推荐的选择。
坐进这台奔驰E级的那一刻，我并不想把它开得有多快，而是想以最沉稳的状态从容驾驶，但并不是那种傲慢的高冷。你只需要以最放松的姿态将脚放在油门踏板上，脚尖轻轻用力，这台车就能以最平稳的方式输出动力，同时也透露出一丝沉稳。
而此时此刻，画风突变，你需要去挑战油门踏板的深度，这套动力系统则毫无保留地提供强有力的输出，你会发现它并没有那么的急躁，但绝对够劲。
9AT的变速箱与发动机配合得十分默契，就像多年的老友，你一个不经意的动作，它都能够很好地理解你的意图，让你感到安心。虽然有时候会闹点儿小脾气出现一些顿挫和闯动，但并不会影响大局，懂得适可而止，对待多年的老友，需要一颗包容的心。
对于一台中大型轿车而言，确实需要可变转向比来辅助转向系统，更多的则是体现在低速掉头以及高速巡航的场景下，它所提供的增益效应能够给你增添更多的驾驶参与感，再加上优秀的滤振能力，这就是一台中大型奔驰轿车应有的水准。
Mercedes-Benz E-Class L | 最后谈谈感受
对于奔驰品牌而言，中国市场绝对是主力军，而E级轿车恰恰又是其中的中坚力量，因此将E级轿车做好、做强显得尤为重要。在豪华品牌中大型车级别当中，奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L一直都位居榜首，似乎并不给其他品牌留什么机会。但也正因为如此，这三款老对手之间的竞争才如此激烈。此次新款奔驰E级也是早早出击，进一步提升其综合实力。相信我，没有多少人能够对奔驰E级的豪华而不屑一顾，如果预算充足，那么选择它绝对不会错。