本报对汽车延保服务进行了深入探访。所谓的车辆延保，实际上就是为车辆提供“延长质保期”的服务。随着汽车市场的蓬展，各大汽车品牌纷纷推出了这一服务。保险公司也积极参与其中，与汽车厂商和经销商紧作，推出了个人版的延保保险，让车主可以更方便地购买。尽管市场反响热烈，但汽车延保服务却存在一种“看似受欢迎但实际购买率不高”的现象，真正愿意掏钱购买这项服务的车主其实很少。
对于5年以内的新车，各大汽车厂家提供的新车保修期大多为3年或行驶6万至10万公里。经过对多家如东风日产、上海通用、一汽大众等4S店的调查，市场上的延保服务主要以一年期和两年期为主，这意味着使用超过5年的车辆很难享受到此项服务。车辆使用5年后，各种零部件出问题的几率却大大增加。
虽然各个汽车厂家的延保服务条款有所不同，但车主的选择仍然受限。服务内容一般分为动力总成和整车全保两种，车主只能二者选一，难以满足车主的个性化需求。在价格方面，延保服务的折扣波动较大，新车的折扣力度较大，但随着时间的推移折扣会缩水。
赵先生是一个典型的例子，他家里有两辆车，虽然为第一辆车购买了延保服务，但在第二辆车却没有这个打算。他的理由是：车辆在5年内使用一般不会出现大问题，而且第一辆车买了延保服务后也没有实际使用到，因此不想浪费这笔钱。事实上，近年来车辆质量的普遍提升以及国内二手车交易环境的不成熟，都是影响车主对延保服务热情的重要原因。现阶段的延保服务主要针对新车主，购买延保服务并不能提高车辆的二手卖价，这也是车主不愿花费额外费用的原因之一。
业内专家指出，当前国内汽车厂商的延保服务内容相对单一，存在许多制约因素，这也影响了车主的购买意愿。例如，延保服务的保修时间最长只有两年，且要求车主在保修期内做出购买决定。由于缺乏统一的合同条款，承包方在制定价格和保障范围时拥有较大的自由度，这难以保证公平与公正。
尽管聊城市场上的延保服务投保率较低，但厂家和4S店仍在积极推广这一服务。他们着眼于长远，目的在于“拴住”客户。为了鼓励车主接受延保服务，4S店会采取多种方式，如团购、店庆或打折等，延长车辆的保修年限与公里数。这样做的一个主要目的是让客户在车辆保修期结束后依然选择到4S店进行维修保养。
一家合资品牌4S店的销售顾问透露，消费者在面对折扣时购买延保服务的可能性最大，但在考虑到4S店较高的保养费用时，他们往往会恢复理性。如果消费者已经接触过延保服务或在保修期内曾在4S店维修更换过主要零部件，他们购买延保服务的积极性可能会更高。
