一、双离合变速箱（DCT）介绍
DCT以其快速换挡和高效传动为特色。这种变速箱拥有两组离合器，一组负责奇数挡位，另一组控制偶数挡位。在换挡的瞬间，下一挡位已经提前做好准备，动力切换迅捷，几乎无间断。DCT分为干式和湿式两种结构。
关于DQ200干式双离合变速箱
干式双离合以空气为介质进行动力传输。由于需要风冷散热，离合器片的层数不宜过多。大众的DQ200是一款典型的7速干式双离合变速箱，常与1.2T、1.4T及1.5T发动机相匹配，为驾驶者带来流畅换挡体验。
DQ250及DQ381湿式双离合变速箱
湿式双离合则通过油液传递动力，其离合器片可以采用较多的层数，形成类似多片离合器的结构。DQ250、DQ381及DQ500都是大众的湿式双离合变速箱，其中DQ381为7速湿式双离合，提供稳定的动力传输。
保养注意事项
干式双离合变速箱在行驶8至10万公里后应考虑更换变速箱油，以确保顺畅运行；而湿式双离合则在5至6万公里时更换，以维持其性能。
二、AT变速箱（自动变速箱）详解
采埃孚8AT变速箱
这款变速箱以稳定、可靠、耐用为特点。它通过液力变矩器传递动力，依靠发动机带动的泵轮旋转，产生液流冲击涡轮，实现动力传输。采埃孚的8AT变速箱（纵置平台）被誉为变速箱之王，其传动效率、换挡速度及油耗均表现卓越。
通用9AT及爱信8AT变速箱
与双离合相比，AT变速箱换挡过程稍显缓慢，但驾驶感受平稳舒适。它在复杂路况下的表现尤为出色，可靠耐用的结构让人放心驾驶。许多硬派越野车倾向于选择手动变速箱或AT变速箱。
保养提示
每6至8万公里应更换AT变速箱油。换油方式包括重力换油和循环机换油。虽然重力换油成本低，但可能无法彻底更换旧油；而循环机换油更为彻底但费用较高。
三、CVT变速箱（无级变速）介绍
平顺、省油的CVT变速箱
钢带式CVT变速箱的特点在于其动力输出的线性和平顺性。它适合节能舒适的家用车，如日系车型轩逸、卡罗拉等常搭载CVT变速箱。
钢链式CVT及丰田DCVT变速箱
虽然CVT变速箱在加速体验方面可能不如AT和双离合变速箱，但其钢带式结构能承受的扭矩有限，不适合激烈驾驶。为此，部分车型采用钢链式CVT变速箱，如斯巴鲁的车型和某些老款的奥迪车型。丰田的部分CVT车型则采用DCVT结构，即在起步阶段通过齿轮直接驱动，随后转为钢带驱动。
保养提醒
每行驶4至6万公里，应更换CVT变速箱油。避免激烈驾驶和长时间高速行驶，以防积累大量热量影响变速箱油性能，导致钢带打滑和加速磨损。
