螺栓拧紧力与其在使用过程中的安全问题紧密相连。今天，我们来详细探讨一下螺栓拧紧力的检测问题。
螺栓的拧紧力是在不断拧紧的过程中发生变化的。这个过程受到拉力以及连接件的影响，导致螺栓拧紧力会经历以下几个阶段：
1. 在初始拧紧时，由于螺丝尚未入座，压紧力F为零。但由于存在摩擦力，扭矩T保持在一个较小的数值。
2. 当螺丝入座后（Z点），真正的拧紧过程开始，随着转角A的增加，压紧力F和扭矩T迅速上升。
4. 若继续拧紧，可能会出现力矩T和压紧力F下降，甚至螺栓断裂的情况。
在螺栓的生产过程中，为了控制产品质量，制造商通常会进行残余扭矩测试，以确保紧固件在拧紧过程中符合设计要求。为了测试紧固件和连接件之间的安全性，我们还需要检测螺丝的残余预紧力。
最小扭矩检查是螺栓拧紧测试中最为关键的项目之一。
有些汽车制造商使用咔嗒扳手来重新拧紧已经拧好的螺丝。如果扳手在不旋转的情况下发出咔嗒声，就表示接头在拧紧后不会失去力。虽然这种方法只能提供通过或未通过的结果，无法测量（也不追踪）残余扭矩值，但它仍然是一种有效的检查方式。使用咔嗒扳手时，总是存在过度拧紧的风险。相比之下，配备陀螺仪的数显扭矩扳手可以快速检查紧固，而不需要测量残余扭矩。它施加扭矩并验证是否在一定的角度旋转（通常非常小）以达到预定值（通常是最小拧紧扭矩）。这种方法使得控制过程快速、自动，并且可以直接通过扭矩扳手检测是否过紧。
