即使将一辆TT车和铁三车放在一起比较，许多人可能仍然难以区分它们的差异。两者都具有强大的外观，让许多车友经常混淆两者的身份。实际上，尽管在现实中，许多业余铁三爱好者甚至职业运动员会使用TT车参加铁三比赛，但它们之间的差异仍然不容忽视。
一、座管角度的对比
普通的公路车的座管角度一般为72度。相比之下，TT车的座管角度为74度。而铁三车的座管角度则稍微更大，达到76至78度。这样的设计使车手能够更加向前倾斜，从而节省小腿肌肉以应对接下来的跑步比赛。而TT车的设计则更注重在较短的赛程中最大限度地发挥腿部肌肉的力量。
二、管型设计的差异
在受UCI规则限制的自行车比赛中，TT车的管型设计受到严格的限制。这包括车管的扁平度、是否采用三角形设计以及迎风面的整流设计等。而在铁三赛场上，这些限制较少，因此铁三车的框架设计非常多样化。甚至有一些铁三车采用了独特的BEAM设计，没有坐杆。
三、细节设定的不同
在公路自行车的TT比赛中，车手需要完成的距离通常不会超过40公里，因此在细节设定上更注重进攻性，可能会牺牲一定的舒适度。在Ironman比赛中，选手需要完成180公里的比赛，随后还要进行马拉松距离的跑步。在这种情况下，舒适性可能比进攻性更为重要。
四、风阻参数的比较
铁三车的管型设计能够更好地降低车身风阻，相比之下，TT车的细节设定则更能为车手提供空气动力学的姿势。在选择车辆时，我们需要根据骑行距离的长短在舒适性和气动性之间做出权衡。例如，Specialized品牌的SHIV系列铁三车和TT车之间的车管宽度差异就非常明显。
作者：谢伟力，环宇体育专家。
