在上世纪90年代以前，我国的铁路客车几乎全是绿色的，仅有少数经过改造的客车采用了其他颜色。尽管如此，仍有人提出铁路客车应该采用更多色彩的涂装。在八十年代末和九十年代初，我国生产了首批168辆带有空调的25A型客车，它们采用了红白相间的涂装，并服务于北京至广州、北京至武昌以及北京至西安的线路。
从上世纪90年代初开始，基于25A型客车的改进，我们开始批量生产带有空调的25G型客车。这种车型的涂装与之前的25A型客车相似，从那时起，红色的客车开始逐渐增多。尤其是东部地区，最先普及了这种空调客车。到了90年代中后期，西部地区也开始使用25G型的空调客车，尤其是一些、、进穗的客车更是频繁使用。值得一提的是，那时生产的许多带有空调的25G型客车都配有发电车。部分地方合资铁路的同类车型还采用了特色涂装。
以下是关于早期版本的特色涂装介绍：
广梅汕特色涂装的25G型客车引人注目。三茂特色涂装的发电车也颇具特色。到了2002年和2003年生产的一批新的配套供电设施的集中电力系统进一步完善更新优化措施版的直立马达工业比较改进集刹车主动安保控载于保护一体化技术的先进车型时，许多车辆都配备了塞拉门（自动门）。这些车辆在当时已经相当先进了。从2004年开始生产的同类车型更是采用了机车直供电技术，这一时期的内燃机车和电力机车都配备了供电设备。一些电力机车甚至加装了供电装置以便给车辆供电并供火车在站停靠时不关门期间运作的时候所需要的用电方便乘客以及为旅客提供了便捷条件的同时也大大减少了对环境产生的污染影响。特别是从和谐型电力机车开始批量生产以来与直立马达供电版的新型空调客车配套使用更加方便了旅客出行并提高了运输效率它们之间的组合已经广泛应用。现在这批新车的速度已经达到每小时120公里以上大大缩短了旅行时间。而在外观方面尤其在随着节能环保日益成为社会的重要发展趋势之一的当前不仅保持实用性功能还能够减少了成本高效有力地同时大幅度美化社会还帮助我们宣扬时尚高效文化的诸多优势的机型在各种层面都受到了广泛好评和认可。随着铁路部门的最新决定所有普通速度的客车都将被刷成墨绿色包括之前红白相间的涂装也将逐渐变为墨绿色这同时也要求相关人员快速准确地完成任务许多其他方面也一起与时俱进甚至当你不了解具体的情况下会认为这些是原来的老式绿皮车但在了解过程中可以发现真正的差别还是相当明显的例如车窗设计空调设备等许多细节方面的差异都足以证明这一点。尽管现在动车组已成为铁路新造车辆的主流但传统的空调列车仍未完全淘汰随着市场需求的不断发展并依靠完善的管理制度完备的环保指标为保障对未来继续使用相关技术进行创新为创建新一代特色的基础性长期能够供全民需求公共交通持续做出更多贡献它们中的许多列车也已经逐渐更换为直供电版的25G型客车这一车型主要应用于快速列车也有一些用于特快列车和普通列车慢车等线路服务中。
