奔腾B50作为一汽奔腾的资深车型，自2008年诞生以来一直在紧凑型车市场占据一席之地。随着市场竞争的日益激烈，尤其是更多品牌推出紧凑型轿车后，老款奔腾B50的竞争力已明显减弱。
此次全新奔腾B50的推出，尽管是全新换代产品，却并未给市场带来太多惊喜。其肩负的重振自主品牌之任，似乎面临诸多挑战。历经7年的等待，一汽奔腾的换代步伐显得颇为缓慢。
在近日开幕的2016长春车展上，一汽奔腾宣布全新奔腾B50正式上市，共推出两种排量8款车型，售价区间为8.18-11.78万元。尽管新车的主题是“超越不止于期待”，但从市场反响来看，消费者对其期待并不高。
如今的汽车市场竞争格局已发生巨大变化，尤其是10万元以内的轿车市场，竞争尤为激烈。若无法体现出性价比或拥有独家核心技术，一款“过时”的新车很难获得市场认可。SUV市场的火爆也分散了一汽在紧凑型轿车市场的精力。全新奔腾B50的配置和设计给人一种仓促和随意的感觉，让人对一汽复兴自主品牌的诚意产生质疑。
接下来，我将从四个方面对全新B50提出质疑，以探讨一汽奔腾所谓的诚意。
一、定价过高与配置简陋
作为国产厂商的老大哥，一汽近年来面临其他厂家的追赶，但依然保持了大央企的一贯作风。奔腾B50的主要竞争对手是长安逸动和吉利帝豪。奔腾B50的入门款价格却比竞争对手高出一到两万。在配置方面，尽管奔腾B50的定价较高，但配置却并不丰富。例如，在舒适性配置方面，奔腾B50并未配备腰部支撑调节；在娱乐性配置上，没有中控大屏和娱乐系统；在灯光方面，缺乏日间行车灯和自动头灯等基础安全配置。奔腾B50的性价比非常低。
二、自动启停装置的鸡肋之处
奔腾B50在自动启停装置上的投入似乎并不明智。这一配置在手动挡车型上的实际意义并不大。而且，自动启停装置在消费者眼中的吸引力也不大，尤其是在10万元左右的消费人群中。他们更注重车辆的安排配置和空间。奔腾B50为了一个华而不实的宣传噱头，抬高售价、降低配置，这样的产品设计理念显然不是为了消费者而设计。
三、动力系统孱弱
全新奔腾B50搭载的是一台4GB系列1.6L自然吸气发动机，动力参数并不突出，与竞争对手相比存在一定的短板。尤其是与同样搭载自然吸气发动机的逸动相比，奔腾B50在马力、扭矩等方面都有所不及。这台发动机并未搭载DVVT技术，这也是其动力出现短板的原因之一。DVVT技术的缺失可能导致发动机的动力性能和燃油经济性无法达到预期效果。
四、车身尺寸无优势
在国内消费者对车内空间越来越看重的背景下，新一代车型基本上都是朝着尺寸加大的方向发展。全新换代奔腾B50在车身尺寸上并未占据明显优势。与竞争对手相比，如即将换代的逸动和即将上市帝豪GL相比，奔腾B50的车身尺寸并不突出。这也让人担忧其未来的市场竞争力。
全新奔腾B50的推出并未给市场带来太多惊喜。在竞争激烈的市场环境下，一汽奔腾需要更加深入地思考如何提升产品的竞争力，以满足消费者的需求。
