关于FSD（全自动驾驶）技术究竟属于L2还是L3级别的自动驾驶，业界一直存在不同的看法和争论。L2级别的自动驾驶通常指的是辅助驾驶系统，如自适应巡航控制和车道保持辅助，这些系统可以在特定条件下提供一定的驾驶支持，但驾驶员仍需时刻保持对车辆的完全控制。而L3级别的自动驾驶则允许系统在特定条件下完全接管车辆的控制，驾驶员可以在系统无法处理时介入。
FSD技术的定位一直比较模糊。一方面，它确实提供了一些L2级别的功能，如自动加速和减速、车道居中控制等，这些功能可以在一定程度上减轻驾驶员的负担。但另一方面，FSD技术也宣称能够在更广泛的条件下实现自动驾驶，包括复杂的交通情况和多种路况，这更接近L3甚至更高级别的自动驾驶能力。
然而，从目前的法规和市场实践来看，FSD技术往往被归类为L2+级别，因为它虽然提供了一些L3级别的功能，但仍然要求驾驶员在特定情况下保持警惕并随时准备接管。此外，不同国家和地区的法规对自动驾驶级别的定义和分类也有所不同，这进一步增加了FSD技术定位的复杂性。
总之，FSD技术的定位问题需要综合考虑其功能、性能、法规和市场等多方面因素。虽然它提供了一些L3级别的功能，但目前在大多数情况下仍被归类为L2+级别。随着技术的不断发展和法规的不断完善，FSD技术的定位可能会发生进一步的变化。