如果你想要寻找阿特兹与力狮的共同点，那么以下这几个标签肯定会是它们共有的：预算20万以内、排量均在2.5L左右、它们都是日系运动B级车的代表。
在九代半雅阁停售前，你能够以不到20万的价格购买到搭载2.4L地球梦发动机的车型。配备2.5L引擎的天籁在价格上也是相当亲民。但在这些车型相继换代后，新的价格格局已经形成。亚洲龙的定价显得非常合理，但是其入门版车型仍需加价才能提车，凯美瑞的起步价格更高。阿特兹和力狮成为了相对更为经济的选择。
为什么要特别提及2.5L排量呢？因为销往全球的日系中型车主流排量就是2.4L或2.5L，车企在这些排量的发动机研发上投入了更多的心血。尽管国内受到排量税和售价等限制，许多车型采用的2.0L发动机往往是品牌内车的配置，但在技术层面与主流的2.4L或2.5L发动机相比仍存在一定差距。
以雅阁为例，其2.4L发动机是畅销全球的主流设计，采用了DOHC技术。而2.0L发动机则是基于上代思域的发动机扩缸而来，采用SOHC设计，更适合城市拥堵路况。这就像你认为的2.0L和2.4L只是同一款鞋的不同尺码，但实际上它们之间的差距可能远大于你的想象。
许多消费者表示，尽管2.5L四缸发动机的实际油耗并不高，但其加速感受与2.0L车型有着明显的差别。考虑到其价格只比小排量版本高出1-2万，这样的差异非常值得投入。
阿特兹一直是市场上备受关注的一款车型。在产品周期初期，其价格坚挺，优惠幅度有限。但随着产品周期进入尾声以及国五车型的清仓，目前的阿特兹已经拥有较大的优惠幅度。搭载了2.5L发动机并配备了有“民用最快”之称的变速器的阿特兹，外观设计出色，目前只需20万左右的预算就能拥有。尤其是其配备了19英寸轮毂的2.5L车型，更是引人注目。尽管阿特兹在隔音方面存在不足，但在其他方面仍具有不错的性价比。
力狮的优势在于其标配的全时四驱和日本进口品质。这款中型车在配备了2.5L发动机的目前也有两万的优惠幅度，实际落地价在二十一万左右。相比迈腾等主流的B级车，力狮在直线行驶能力上可能并不突出，但其四驱系统在弯道中的优势为驾驶者提供了更好的操控体验。尤其是在雨雪天气中，力狮的稳定性表现得尤为出色。作为预算二十万左右能够落地的B级车中唯一配备四驱的车型，力狮还配备了前后座椅加热、定速巡航、倒车影像等实用配置，进一步提升了其性价比。
