导读：三菱帕杰罗与日产途乐的驾驶体验对比，车主三年后再开新感受
作为一名越野爱好者的林先生，几年前购买了三菱帕杰罗2016款3.0L自动豪华版，总花费四十余万。而如今，随着国六排放标准的实施，越野车市场发生了不少变化。为了更好地体验越野的魅力，林先生再次出手，购买了日产途乐2018款4.0L车型，花费近65万。经过3000公里的驾驶体验，林先生坦言：两款车的差距确实明显。
在外观方面，两款车均呈现出硬派的越野风格，符合林先生的个人喜好。车身造型方正，强调越野性能而非极速。帕杰罗的外观略显沉稳，而途乐则更显精致与时尚。
内饰方面，途乐设计经典，中控台上的木纹饰板为其增添了质感。尽管林先生已经习惯了帕杰罗的内饰，但途乐的内饰仍然给他留下了深刻印象。
在动力方面，帕杰罗搭载3.0L V6自吸发动机，而途乐则升级至4.0L自吸发动机，两者均表现出强劲的动力性能。途乐的加速感更为敏锐，尤其是起步时发动机的轰鸣声响彻云霄。底盘扎实，隔音效果出色，无论是驾驶还是乘坐，都极为舒适安静。
油耗方面，两款车的综合油耗大约在17个左右。在重庆市区的驾驶环境中，实际油耗往往会高于这一数值。而对于越野行驶，油耗超过20个则是常态。由于途乐的车身更重，轮胎更宽，因此油耗相对较高。
两款车均为7座大SUV，但途乐的车长达到5165mm，轴距3075mm，车内空间更为宽敞。座椅厚实，乘坐更为舒适。而且，途乐的离地间隙更高，达到273mm，相比帕杰罗的235mm更具优势。在越野行驶中，更高的车身带来更安心的驾驶感受。
悬挂方面，途乐采用全时四驱底盘，前后均为双叉臂式独立悬架。在加速转弯过程中，这种悬架的优越性得以体现，为驾驶者提供更稳更放心的驾驶感受。
虽然三菱帕杰罗在各方面表现都不错，但面对新款日产途乐，其动力方面的优势已逐渐减弱。特别是经常行驶在烂路上的车辆，发动机的老化问题更为突出。而途乐的大马力发动机和优越的悬挂系统为其带来了更好的驾驶体验。新车磨合后的途乐，在油耗方面的表现也逐渐趋于稳定，让林先生对其未来的越野表现充满期待。
