三菱Lancer Evolution这款赛车基础的车型获得了全世界汽油爱好者的崇高赞誉。它的职业生涯长达24年，从1992年至2016年最后一辆车的下线，共生产了十代车型。当三菱公司宣布复兴Ralliart时，车迷们激动不已。该公司的CEO却排除了推出新款EVO的可能性。
一些三菱汽车的股东强烈要求复兴EVO，但由于公司走向电气化的高昂开发成本，目前这一目标难以实现。加藤解释说：“电气化的成本非常高，而我们公司还不够强大。我们在上一财年的赤字很大，首要任务是振兴公司，然后再推出车迷们期待的新车。”
三菱的目标是到年实现完全电气化的产品线。尽管该公司早在2009年就推出了全电动i-MiEV和插电式混合动力欧蓝德，但现在它们仍落后于竞争对手，缺乏纯电动车型。为了实现这一目标，公司需要充分利用每一笔资金。
为了提升销量，三菱需要将注意力集中在SUV车型上，如欧蓝德和Eclipse Cross。作为雷诺-日产-三菱的一员，该公司可以利用CMF电动平台，该平台支持日产Ariya SUV、即将推出的雷诺梅甘娜E-Tech越野车以及三菱Airtech SUV。
三菱还为欧洲市场准备了两款新车型，这些车型将由雷诺公司生产。公司已宣布对C级和D级汽车的承诺，这可能会为三菱提供一个推出新翼神的平台。由于四门房车市场的萎缩，新车型回归的可能性变得非常小。
除非以概念车的形式呈现，或者在很长一段时间后的未来，三菱获得足够的利润，否则我们可能无法看到全新的EVO车型。我们希望EVO的名字不会因为营销原因而被用于SUV，如同Eclipse那样。
