这个问题确实很有趣，它触及了交通方式选择背后的基本原理。电车之所以不能坐轮渡，根本原因在于它们设计的运行环境和动力系统完全不同。电车是设计在陆地轨道上运行的，依靠架在空中的接触网或地面电缆获取直流电来驱动电动机，整个系统是陆地化的、连续的。轮渡则是在水上运行的交通工具，它承载车辆通过水路从一个地方移动到另一个地方，其动力系统通常是船用发动机，并且需要考虑浮力、防水、甲板承载能力等因素。
将电车直接放在轮渡上，首先面临的是电力供应问题。水上的环境复杂，难以像陆地那样铺设稳定的接触网或建设充电桩，电车在航行过程中如何持续获得电力是个大难题。其次，电车的底盘和结构是为在平坦坚实的轨道上行驶设计的，直接放在轮渡甲板上，不仅稳定性差，难以承受船舶在波浪中摇摆的颠簸，而且也没有足够的防水密封措施，一旦进水后果不堪设想。此外，轮渡需要承载不同类型的车辆，其甲板设计需要通用性，而电车这种特定轨道车辆的尺寸和重量可能并不适合常规轮渡的设计标准。
因此，无论是从电力获取、结构安全、运行效率还是实际操作角度看，电车都不适合乘坐轮渡。电车走陆路，轮渡行水道，这是它们各自最合适、最合理的方式。这个问题的趣味性也正体现在它用一种看似“混搭”的想法，凸显了不同交通工具在物理世界中的独特定位和功能分工。