理论结合实践，深入浅出讲解原理，清晰有据。
养车智慧省钱，修车避免陷阱，选车自我懂行。
最近全国大范围降雪，驾驶四驱车的朋友在地面上自然流露出一种优越的感觉。
全时四驱能够根据车轮的附着力调整动力输出，适应各种路况。
但要注意，不是所有的四驱都适合在雪地里行驶。比如分时四驱，在雪地里使用反而会增加侧滑的风险。全时四驱和适时四驱在雪地上则表现得潇洒自如，正如奥迪所说，“你只管踩油门，剩下的交给quattro”。
我们今天重点讨论的是日常驾驶场景下的冰雪道路，对于专业的雪地驾驶玩乐另有一番天地，选择方式也会有所不同。
现代车辆功能越来越智能化、简单化。如果你的车辆有雪地模式，那就直接选择这个模式，下面的内容可能对你意义不大，但可以为你增加汽车知识。
如果你的车辆是全时四驱，例如奥迪的quattro、奔驰的4matic、宝马的Xdrive或斯巴鲁的森林人等，那么正常使用即可。一些全时四驱的车型也提供了四驱模式选择，如果看到雪地模式就请选择。其中SNOW即为雪地模式。
当年奥迪推出quattro全时四驱时，一则广告轰动了全球——一台奥迪利用quattro四驱成功攀爬上一个陡峭的雪坡。
如果全时四驱还带有差速锁锁止功能选择的，例如奔驰大G，在困住的情况下可以选择锁止、后桥及前桥差速锁。但一旦脱困，应立即解开所有差速锁，否则可能带来失控风险。
对于适时四驱，车辆在AUTO模式下会根据行驶状态和路况智能判断，实时调节前后轮的动力分配比例。在冰雪路面上，当出现驱动轮打滑时，会自动接通非驱动轮一同驱动车辆。关于适时四驱的选择方式，分老款和新款有所不同。新一代适时四驱系统更加简单，以全新一代奇骏为例，无需在两驱、AUTO自动四驱、LOCK四驱锁止间手动切换，降低了四驱操控的难度。城市型SUV的适时四驱一般采用电子制动差速锁E，提升车辆在复杂道路下的通过性。硬派越野的适时四驱则采用电控摩擦片式差速器，反应速度更快，效果更好。
至于分时四驱，它是为越野而生，主要针对强越野场景。在冰雪路面，分时四驱的四驱状态不仅不适合，还容易造成侧滑失控。只在被困时短暂使用即可。其原因是分时四驱没有差速器，挂上四驱后前后速完全一致，转弯时易出现侧滑。因此在驾驶过程中需要注意避免使用LOCK模式。至于其他具体细节和例子也不再赘述了。值得一提的是冬日驾车安全第一无论何种驱动方式都不如雪地胎和防滑链来的更稳妥更可靠！