这是我第二次回到湖南长沙，参与一场宝来新款车的试驾活动。早在2002年，宝来首次进入市场的第二年，我就已经对这款车产生了兴趣。当时它的售价大约为20万元，宣传册上“驾驶者之车”和“做工可与奥迪A6媲美”这两句话深深吸引了我。尤其是它搭载的1.8T涡轮增压发动机，在那个年代算得上是一种新潮配置。
时隔多年，宝来迎来了全新一代车型，并已经正式上市。新车的售价区间为11.28万元至15.98万元，提供了1.4T涡轮增压和1.5L自然吸气两种动力选择。此次我试驾的版本是1.4T车型，搭载的是全新的EA211高功率1.4T发动机，并配备了7速双离合变速器。那么，这款车在外观、内饰以及驾驶体验上究竟有哪些亮点呢？接下来，我将详细为大家介绍。
外观与配置
全新宝来与奥迪A3同属于MQBA1平台，车身长度达到了4663毫米，轴距也扩展至2688毫米。相比上一代车型，车身尺寸更大，空间表现得到了显著提升。外观方面，新一代宝来展现出更加成熟的气质，整体设计风格接近于中级车迈腾，不仅让人眼前一亮，同时也带来更高档的感觉。
在配置上，全新宝来提供了许多实用的升级。它配备了全LED大灯和LED尾灯，天窗面积比前一代增加了44%，而且全系标配ESP电子稳定程序，确保驾驶者在各种情况下都能享受到更高的安全保障。
内饰与科技配置
进入车内，宝来的中控台被设计为向驾驶员倾斜的布局，操作起来更加方便。中控台的左侧还设计了一个卡槽，能够容纳5毫米厚的高速通行卡，非常贴心。车内配备了一块8英寸的多媒体显示屏，除了提供常见的娱乐和导航功能外，还支持苹果CarPlay车机互联和语音识别功能。虽然语音识别系统的智能化程度还有待提高，目前只能识别一些固定的指令，并且导航界面和手机导航相比稍显笨重，但这些都不会影响日常使用。
除了基础的安全配置，宝来还标配了胎压监测、倒车雷达等功能，最高配车型还配有预碰撞报警系统。Woks主动式安全头枕也是新车的一项亮点，它能够在发生追尾时自动调整，提供对头部的保护，减少因惯性引发的颈椎损伤。
空间与舒适性
全新宝来的车内空间非常宽敞，尤其是后排，纵深和头部空间都能轻松容纳一米八以上的乘客，长途乘坐也不会感到压抑。后备厢的容积为506升，后排座椅支持4/6比例放倒，灵活的空间扩展性让你在载物时更加得心应手。
驾驶体验与动力表现
此次试驾的1.4T车型搭载了最大功率为110千瓦，峰值扭矩为250牛米的发动机，最大扭矩从1750转开始输出。与之匹配的是7速双离合变速器，配备发动机自动启停系统，进一步提高了油耗表现。
值得一提的是，ECO节能驾驶模式是1.4T车型独有的配置，在该模式下，宝来可以实现“空挡滑行”功能，但与手动挡车不同的是，这种滑行模式是经过系统预设的。在滑行过程中，变速箱会将发动机与传动系统分离，不再提供发动机牵引力矩，只有当刹车系统介入时，才会自动接合，带来更好的油耗表现。
官方数据表明，全新宝来1.4T车型的0-100km/h加速时间为8.3秒。在实际驾驶中，不论是在市区的起步加速，还是在高速公路上进行超车，宝来都展现出了充沛的动力储备。油门反应非常迅速，甚至在深踩油门时，你还可以感觉到油门踏板略微下陷，就像是打开了一个“急加速模式”，此时变速箱会自动降档，提升发动机转速，进一步增强加速能力。
悬架与操控
全新宝来配备了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。悬架调校偏向硬朗，尤其是在经过减速带时，车身的后部会有明显的颠簸感。在高速行驶时，这种硬朗的悬架带来了更为稳健的操控表现。尤其是在高速过桥或跨越不平路面时，车身动态表现极为稳定，没有多余的晃动，给人一种扎实的信心。
轮胎与噪音
此次试驾的宝来搭载的是锦湖ECSTA HS81（翼驰达）系列轮胎，尺寸为225/45R17。这款轮胎特别注重舒适性和静音效果，在高速行驶时，胎噪控制得相当不错，给车内带来一个更加宁静的驾乘环境。