提到大众高尔夫，许多人都会提到它是一种。这话一点不假，想想看，一款外形普通、没有跑车那种锋芒毕露的动力，也没有大空间优势的小车，甚至路上常常被误认成Polo，却能卖出那么高的价格，真是让人百思不得其解。
但要说买高尔夫，似乎也注定了要面对外界的种种质疑。我记得在2004年买了第一台高尔夫4，那时候是1.6L手动版，落地价相当不便宜。家人都觉得，这么小的车，价格还不便宜，四个人坐上去都显得很拥挤。可小车的好处就是小巧灵活，尤其在城市里停车方便，偶尔搬些大件物品也不费力。就这样，高尔夫4陪伴了我整整12年，直到孩子出生后，空间的限制让我最终决定换辆车，选择了Q5。
而现在，高尔夫8问世了，给了我一个换车的理由。尽管买车时我嘴上说是为了老婆代步，心里其实早就想念那种属于高尔夫的独特驾驶感受。毕竟，一旦习惯了它，你再开其他车，都会觉得不舒服。广州这边没有任何折扣，280TSI DSG R-Line版本的裸车价为16.58万，最终落地超过18万。
说实话，18万的价格，确实让人有点心疼。毕竟在高尔夫4的时代，选择少，依然是个性十足的标杆车型。但现在，18万左右的预算，完全可以选择奔驰，甚至很多同事调侃我，为什么不去买辆宝马1系？他们觉得高尔夫不再受欢迎，连领克的销量都不如。但我要说，这些人根本不懂。
如今开奔驰宝马的入门级车，给人的感觉就像是因为预算不够，想装个“有钱人”的样子。20万去买一辆版宝马1系，何不直接选择一辆雅阁？但如果你的需求是两厢车，那高尔夫无疑是最好的选择。我的18万，买的是同级别最强的车，而那些选择宝马的，买的只是给自己面子的工具，需求不同罢了。
其实我也考虑过买一辆高尔夫7 GTI，但都只能找到二手的。老婆不太喜欢二手车，所以只能咬咬牙，决定再买一台全新的高8。听说高8可能是最后一代高尔夫了，情怀这种东西，总是贵一些。
说到高8的外观，老实说它并没有高4那么耐看，但也不能怪它，时代不同了，审美也需要更新。如果要用一句话形容高8的外观，那就是它结合了高尔夫6和高尔夫7的优点。车身线条延续了高尔夫7的精致感，同时又继承了高尔夫6的与立体感，尤其是腰身线条外抛的设计，与高尔夫6如出一辙，经典的C柱倾角更大，整体视觉效果更具冲击力。
高尔夫8上市时，曾被宣传为“数字化高尔夫”，不少人都好奇这到底是什么意思。根据销售的介绍，答案藏在车内的科技配置里。你会发现，高8的中控台几乎没有实体按钮，除了紧急双闪等少数功能，所有控制如空调、大灯、驾驶模式、屏幕开关等，都变成了触摸式，甚至连天窗的按钮也取消了机械开关，全面改为触控。这就是所谓的“数字化”。
你可能会问，这种“数字化”到底好不好用？实话说，刚开始确实需要一些时间来适应。前几天，车还只是我一个人在开，刚开始用这些触摸控制的时候，确实有些不习惯。但不管怎么说，大众一直注重的人机工程在高8上依然没丢失，虽然按钮变了，操作方式也有所改变，但整体设计还是以驾驶员为中心，熟悉之后反而觉得更便捷。
这款高配的R-Line版本支持无线CarPlay，一上车就能自动连接，开导航听音乐都可以直接操作，液晶仪表盘上还会同步显示目的地信息，非常方便。
而说到最吸引人的配置，非液晶仪表盘莫属。它提供了多种显示界面，甚至可以切换到转速表的运动模式，橘的配色搭配车内的氛围灯，瞬间让人感到一丝小小的激情。没有液晶仪表的车主，建议可以去升级这个配置，毕竟它的确能提升不少驾驶乐趣。
很多人说高8的车机系统有问题，我倒觉得还好，启动速度确实稍慢，但与仪表同步的信息显示功能非常实用。像空调、自动启停这些常用功能，都必须通过触摸屏操作，这对于习惯盲操的朋友来说，确实有点不方便。你也可以通过语音控制来进行操作，毕竟数字化时代就是这样的。
高8取消了上一代车型方向盘左侧的小储物格，这对老车主来说确实有些意外。虽然成本不高，但这些小配置其实非常实用。扶手箱内的植绒也被取消了，感觉有些遗憾。对于老车主来说，可能会觉得这些改变有点过于激进。
新款高8的方向盘手感更好，比前一代更加精致，定速巡航等按钮都集成在了左侧的多功能按键上。电子换挡杆的设计值得点赞，传闻这是从保时捷那边借鉴的，开不起保时捷，但能用得起它的换挡杆，也算是一种安慰吧。可惜的是，这个换挡杆实在太小了，用手指作，跟高4时代的手动变速箱相比，手感差距挺大。
对于我来说，最遗憾的就是高8取消了手动挡版本，这对于喜欢手动驾驶的人来说无疑是一大损失。后视镜也比高4时代更小了，本以为高尔夫4的后视镜已经够迷你了，没想到高8的后视镜更小，实在有点不习惯。
后排空间上没有什么惊喜，轴距依旧是2631mm，和高尔夫7相差无几。座椅的硬度适中，新的织物材料看起来像防水材质，质感不错。
尾箱设计依然延续高尔夫的经典LOGO翻盖式设计，LOGO下的“GOLF”字母，显得更有档次。
关于排气，虽然高8看起来有四个排气口，但实际排气管只有两个，向下的开口。至于动力系统，依旧是1.4T加7速DSG，这个配置跟高尔夫7差不多。这让我有些疑惑，明明高8在研发时投入了大量资金，为什么国产版依旧用了上一代的动力系统？销售告诉我，全新的1.5T动力预计会稍晚些进入市场，但它的功率和这款1.4T差不多，只是油耗更低。
算了，反正这台车以后不再是我开的了，1.4T也够用了，估计高8的研发费用大部分都花在了座舱和软件配置上。至于底盘，幸好是四轮独立悬挂，舒适性相较前一代更好一些。
油门反应灵敏，DSG变速箱的确适合激烈驾驶，越温柔开，越容易出问题。这辆车主要用来上下班通勤，路况以快速路和高速为主，每天往返接近100公里。说实话，这样的路况最适合高尔夫了，毕竟它最初就是为快速路设计的。
至于油耗，考虑到路况不错，每次启动后，单程油耗大约在6升左右。群里很多车友提到，新车在市区的油耗经常会达到11、12个油。要想省油，还是去考虑混动车型吧，高尔夫虽然已经很省油了，但还没达到极致。
很多人问高尔夫的操控怎么样？其实，我觉得高尔夫并不是以操控好而闻名，它更注重的是开起来的舒适感。你了解吗？操控性强的车，转向很精准，底盘硬朗，而高尔夫恰恰不是这种类型。它的魅力在于：驾驶起来非常舒适，座椅包