大家对于前驱车和后驱车的工作原理已经有所了解，机械教授在这里就不再过多赘述了。今天，我想和大家聊聊它们的优缺点，希望能帮助大家在选车时不再为此而犹豫不决，这篇文章可以作为大家的参考。
前轮驱动的优点：
1. 增加内部空间：前驱车没有传动轴，所以在空间的利用上更有余地；
2. 造价低、效率高：组件少而且集中，动力传递直接，减少了损耗，运转效率高；
3. 减轻重量：前驱车的机械组件少而且简单，所以能减轻不少重量。
前轮驱动的缺点：
1. 操控性差：由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，后部配重较轻，后轮容易失去抓地力，尤其是在的路面上；
2. 转向不足：前轮既要转向又要驱动，因此先天具有转向不足的问题，高速过弯时尤为明显；
3. 前桥负荷过大，影响舒适性：前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，前部配重较大，加速或制动时对前桥的负担过重，影响乘坐的舒适性。
后轮驱动的优点：
1. 操控性好：后轮负责驱动，前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷；
2. 加速表现好，舒适度高：车辆起步、加速或爬坡时，重心后移，后轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度；
3. 维修简单：后驱车简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。
后轮驱动的缺点：
1. 成本较高，空间利用不便：后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高；
2. 牵引力不足、转向过度：后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，容易导致转向过度；
3. 动力损耗较大、费油：发动机产生的动力需要经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，对动力的损耗较大。
全时四驱的优点：
全时四驱是公路过弯极高效的传动方式，它能够实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力，主要被讲求操控性能的大排量轿车采用。
全时四驱的缺点：
全时四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低或体型较小的车型上装配。全时四驱要消耗功率，传递效率比两驱要低。
分时四驱的优点：
分时四驱技术成熟、结构简单、可靠性好，且不用装配差速锁，成本低得多。在正常驾驶时采用两轮驱动的模式更经济、更灵活，而在路况恶劣的情况下选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。
分时四驱的缺点：
对于公路驾驶来说，分时四驱的意义不大，并且对驾驶技术要求较高。采用四驱模式要非常谨慎，在砂石、雨雪、冰面上转弯时不能使用四驱模式。
适时四驱的优点：
适时四驱的结构比全时四驱简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量，适合于前横置发动机前驱平台的车型配备。
适时四驱的缺点：
目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。
我们来聊聊：</
全时四驱技术以其卓越的传动方式，在公路过弯时能够精准地分配每个车轮的驱动力，从而让车辆在高速行驶时表现出色。这种高效率的传动方式特别适合那些追求极致操控性能的大排量轿车，主要装配目的是为了显著提高有效驱动力和过弯的稳定性。
任何技术都有其利弊。
全时四驱的缺点在于其结构相对复杂，成本较高，且占用空间较大。在定位较低或体型较小的车型中，全时四驱的装配并不常见。全时四驱由于需要持续消耗功率，其传递效率相对较低。这让它在经济性上不太适合追求低油耗及发动机动力较弱的车型。
关于分时四驱
分时四驱技术以其成熟的结构和简单的操作赢得了许多驾驶者的青睐。其结构简单可靠，且无需装配差速锁，因此成本相对较低。在日常驾驶中，分时四驱采用两轮驱动模式，更加经济实用且操作灵活。而当面临恶劣路况时，切换至四轮驱动模式又能显著提高车辆的通过性。
分时四驱在公路驾驶中意义有限，对驾驶技术要求较高。由于接通后相当于硬轴连接，使用四驱模式时需格外谨慎。在公路过弯及特定路况下应避免使用四驱模式。
适时四驱的优势
适时四驱以其简洁的结构有效降低了成本和整车重量。其特别适合于前横置发动机前驱平台的车型装配，为众多基于该平台的SUV和四驱轿车提供了装配四驱系统的可能性。
在动力传递方面，当前多数适时四驱存在一些局限性。在前后轴动力传递过程中，其结构缺陷导致超过50%的动力难以有效传递给后轴。这在一定程度上影响了其在主动安全控制方面的表现。
综合来看，不同的驱动方式各有优劣。面对市场上众多的车型和驱动方式选择，消费者应根据自身实际需求和驾驶习惯，选择最适合自己的车辆。
无论是全时四驱、分时四驱还是适时四驱，它们都是为了满足不同消费者的需求而存在。选择合适的驱动方式，才能让我们的驾驶体验更加愉悦和安全。