蒋璟璟所描述的特斯拉，似乎是其创始人和产品所展现出的骄傲与自负的延续。从特斯拉的初始阶段，这种“致命自负”就深植于其中，无论是其创始人的独特个性，还是其产品的革新性，以及在全球市场的卓越地位，都在构建着某种“特斯拉神话”。从某种程度上看，特斯拉在过去展现了一种非理性的热情，这种热情似乎带有一种危险的倾向。其高管们似乎有着过分的自信，而用户则似乎陷入了盲目的崇拜。
在一方面，特斯拉展现出了高度的“技术自信”、“模式自信”和“文化自信”。另一方面，特斯拉车辆却频繁出现失控、失速、刹车失灵、自燃自爆等问题。这些事实并没有让特斯拉“醒悟”，反而催生了各种“论”和“甩锅论”。在某些特斯拉高管的眼中，所有特斯拉车辆的只有两种可能性：要么是车主操作不当，要么是有人故意制造事端——简而言之，特斯拉永远不会犯错。
特斯拉的这种疯狂，可以说是“科技拜物教”的又一次发作。这种现象并非特斯拉独有，如今各品牌的新能源汽车及其粉丝，都表现出了强烈的优越感、攻击性和好斗性。特斯拉通过“新技术”塑造的“专业知识壁垒”，使得其得以逃避一般的“监督”和“检测”；而其轻资产化运作导致的售后服务力量薄弱，又使得其难以有效回应客户的质疑和诉求。这样的特斯拉，看似强大，实则虚弱。
在新能源汽车迅猛发展的今天，在大量新技术加速商用的背景下，在数字控制逐渐替代机械操控的大趋势下，各种“新bug”和“新问题”必然会加速密集曝出。面对这种情况，包括特斯拉在内的新能源汽车厂商，应该有充分的预期，勇敢地面对问题，并努力寻求解决方案。因为，没有一家企业可以超脱世俗，从高处坠落是必然的。现在，特斯拉需要警惕的，实际上是自我堕落的风险。
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