1.构造：
汽车的动力首先通过离合器，随后经过变速器，再通过万向传动装置，最终由安装在驱动桥中的主减速器、差速器和半轴传递到驱动轮。
2.功能：
汽车传动系统的基本功能是将发动机产生的动力传递给驱动车轮。其首要任务是与发动机协同工作，确保汽车在各种使用条件下能够正常行驶，同时保持良好的动力性能和燃料经济性。
为实现上述目标，任何类型的传动系统都必须具备以下功能：
（1）减速增矩
通过降低驱动轮的转速，相应地增加驱动轮的转矩。传动系统的最小传动比imin应确保汽车能在平坦的道路上克服滚动阻力和空气阻力，并以相应的最高车速行驶。imin的数值根据不同类型的车辆而有所不同，例如轿车、轻、微型货车通常为3-6，中、重型货车则为6-15。最小传动比主要由主减速器实现。最大传动比imax应保证汽车有足够的牵引力来克服最大行驶阻力，在某一稳定车速下行驶。imax的数值也根据车辆类型有所不同，例如轿车为12-18，轻、中、重型货车则为35-50。最大传动比通过变速器和主减速器的组合来实现。变速器的传动比用ig表示。
（2）变速变矩
为使发动机在最佳转速范围内工作，同时确保汽车的牵引力和速度在足够大的范围内变化，传动系统的传动比应在最大值和最小值之间变化，即起到变速作用。传动系统的总传动比等于变速器和主减速器的传动比乘积，即i=ig×io。对于有级变速系统，传动比的挡数是有限的，通常轿车和轻、中型货车的传动比有3～5挡，而越野汽车和重型汽车的传动比可能多达8～10挡。对于无级变速系统，传动比在一定范围内的变化是连续和渐进的。
（3）实现汽车倒驶
当汽车需要倒向行驶时，可以在变速器内设置倒挡。
（4）必要时中断传动
在特定情况下，如起动发动机、汽车起步、换挡、制动或长时间停驻时，需要中断传动。可以通过操纵离合器、变速器来实现。
（5）差速作用
驱动桥内装有差速器，使左右两驱动轮可以以不同的角速度旋转。动力首先通过主减速器传递到差速器，再由差速器分配给左右两半轴，最后传动到两侧的驱动轮。
（6）万向传动
为消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响，采用由万向节和传动轴组成的万向传动装置。