对于在寒冷地区频繁驾驶摩托车或汽车的朋友们来说，了解如何确保发动机在低温环境下的顺畅运行至关重要。无论是摩托车还是汽车，在冬季，添加特定的液体以防止冷却系统内的水结冰是确保发动机顺利启动的关键步骤。特别是对于采用水冷系统的发动机，冷却液更是不可或缺的一部分。接下来，我们将深入探讨防冻液和冷却液的相关知识，这些信息对于广大车友在日常驾驶和维护中都能提供重要的参考。
要全面理解冷却液的作用，首先需要了解发动机冷却系统的基本工作原理。冷却液，也就是我们常说的防冻液，在发动机运行时扮演着至关重要的角色。它被水泵驱动，流经发动机缸体周围的特殊通道，这些通道通常被称为“水套”。发动机运行过程中产生的热量会被这些环绕着缸体的水套吸收，随后冷却液通过循环流动将热量迅速带走，形成一个持续的热量交换过程。
例如，KTM790摩托车的缸体结构中，孔周围的空间即为冷却液流通的通道，而右侧较大的矩形区域则是凸轮链腔。
经过水套的冷却液最终会流向散热器。散热器由许多细小的管子构成，这些管子被密集的小鳍片包围，这种设计使得在有限的散热器空间内能够实现最大的散热面积，从而更高效地吸收冷却液传递过来的热量。当冷却液回发动机缸体时，流经其中的新鲜空气会对冷却液进行进一步的冷却。特别是在摩托车长时间处于怠速状态时，风扇会启动，将散热器中的热量迅速散发到周围环境中。这也是为什么散热器常被称为热交换器或冷却器的原因。
水在0摄氏度时会结冰，而在100摄氏度时会沸腾。防冻液和冷却液的主要目的就是通过添加特定的化学物质来改变水的冰点和沸点，从而在极端温度下保护发动机。从功能上看，防冻液和冷却液的作用是基本一致的。
一种即用型的冷却剂通常是将50%的水与50%的乙二醇混合，这种混合物能够将水的冰点降低至-37摄氏度，同时将沸点提高到240至270摄氏度之间。
更准确地说，冷却剂可以被视为一种介质，它可以是冷却系统中的水或油。而防冻剂则是未经稀释的浓缩型冷却剂，市面上销售的冷却液通常是已经混合好的产品；简单来说，防冻剂加入乙二醇并按比例稀释后，就成为了我们所说的冷却液。
值得注意的是，乙二醇虽然具有毒性，可能导致先天缺陷或损害，甚至危及生命，但它本身具有一定的甜味，且气味不刺鼻，因此对儿童和动物具有吸引力。在使用和储存时必须格外小心，防止误食。
汽车防冻液发动机冷却液红色绿色四季通用大桶水箱宝防高温冷却液，是一种有效保护发动机的重要液体。防冻液主要分为三种类型：无机添加技术（IAT），这是一种常见的绿色防冻液，通常带有剂，使用寿命约为2年；有机防冻剂（OAT），基于多种羧酸及其衍生物制成，使用寿命可达5年；混合有机酸技术（HOAT），结合了无机和有机成分，不仅提供了优异的性能，还能与前面两种技术兼容，因此在实际应用中，无论车辆使用哪种类型的冷却液，都可以使用混合有机酸技术冷却液进行补充。
同样，这是因为如果水在过低的温度下结冰或在高温度下沸腾，产生的水汽会对缸体造成腐蚀，进而可能导致冷却系统堵塞或泄漏。冷却液还能有效防止金属部件生锈和腐蚀，保护橡胶软管和塑料零件不受损害。
冷却液的颜色最初只有绿色，但现在已经发展出多种不同颜色的产品，不同颜色的冷却液通常意味着水和乙二醇的比例不同。为了确保冷却系统的最佳性能，建议每2至3年更换一次冷却液，因为这是一种消耗品。