本次评测的主角是即将登场的桑塔纳·浩纳两厢版车型。作为斯柯达昕动的“姊妹车”，浩纳同样将家用属性作为其核心卖点。在本次测试中，我们特别挑选了一款配置达到顶级的浩纳车型，旨在全面评估这款新车在配置丰富程度以及空间利用方面的实际表现。
相比之下，朗行自2013年问世以来，便提供了1.4T和1.6L两种动力选择。加之2014年和2015年推出的运动版和纪念版车型，累计推出了多达12款不同配置的车型，售价区间覆盖了11.59万元至16.39万元。在本次对比中，我们选取了1.4T动力系统的顶配车型——自动豪华版，其售价为16.39万元。当然，本次对比的核心并非价格差异，而是要深入探究浩纳在车内配置上是否能够达到与朗行相同的水平。
● 外观设计对比：共享家族式前脸，朗行线条更显优雅
浩纳与朗行均采用了大众家族式的前脸设计语言，整体造型虽存在细微差别，但整体风格上可以视为“神似”。尽管两者都明确主打家用市场，但若细细观察，你会发现浩纳的造型呈现出一种“圆润饱满”的特点，而朗行则展现出更为流畅、稳重的视觉效果。
在车身尺寸方面，虽然同属于紧凑型车级别，但浩纳在高度上略占优势，而在长度和宽度上则稍小于朗行。具体来说，朗行的长度和宽度分别比浩纳多出172mm和59mm，轴距也多了7mm。这样的尺寸差异是否会在车内空间上有所体现，我们稍后会进行详细分析。
轮胎配置方面，两者原厂均配备了韩泰OPTIMO K415系列轮胎，但规格有所不同。浩纳的轮胎规格为185/60 R15，市场价约为350元。朗行则配备了规格更大的16英寸轮圈，其轮胎规格为205/55 R16，胎面宽度明显大于浩纳，市场价约为430元。
后备厢尾部的备用轮胎同样采用了韩泰OPTIMO K415系列，规格也各有差异。浩纳的备胎规格为185/60 R15，与使用中的四个轮胎相同，因此属于全尺寸备胎。而朗行的备胎虽然尺寸稍大，为195/65 R15，但与使用中的四个轮胎相比略小，属于非全尺寸备胎。
● 内饰设计对比：风格相似，细节处彰显差异
家族式设计理念从外观延伸到了内饰部分。两车的中控台均采用了简洁明了的设计风格，中控台微微向驾驶座一侧倾斜，以提升驾驶员操作各类设备的便利性。为了区分两车的市场定位，两车在细节设计上还是进行了一些差异化的调整。
两车中控台均采用了硬质材料，这一点并不令人意外。不过，两车方向盘均仅提供上下两向调节，这在便利性方面略显不足，毕竟同品牌旗下的速腾、高尔夫等车型均提供四向调节功能。如果仅从方向盘造型来看，浩纳的方向盘更具运动感，而没有任何装饰的朗行方向盘则显得较为普通。
车内配置方面，两车均配备了带外接音源输入接口的单碟CD机，两者在多媒体面板下方均配备了SD卡槽、AUX IN和USB接口各一个，功能性方面基本相同。但不同的是，浩纳还配备了一个电容触摸屏，可以通过触摸操作实现各项功能的控制，而这是朗行所不具备的。不过，朗行后期还提供带导航和触摸屏的多媒体选装件，对于一款售价16.39万元的车型来说，未将其作为标配确实有些遗憾。
浩纳和朗行均配备了普通的电动天窗，可以满足基本的通风和采光需求。而在天窗开启面积上，经过实测，朗行的天窗无论是宽度和长度都要更大一些，两天窗完全打开后的面积分别为0.21平方米和0.23平方米，实际体验来看差距并不算明显。
● 座椅与乘坐空间：座椅均为手动调节，浩纳后排头部空间更宽敞
浩纳和朗行的座椅无论是造型还是坐感都非常相似，双色拼接的设计也提升了客舱的时尚感。两车前排座椅均采用手动调节，调节机构稍有不同，相比之下，个人觉得浩纳的靠背扳手式调节比朗行的旋钮操作起来更方便，但没有朗行的结构那么稳妥。此外，朗行还配备了手动腰部调节，舒适性上略胜一筹。
● 储物空间与后备厢设计
● 动力系统与底盘悬架：1.4TSI+7DSG的动力组合
动力系统方面，此次对比的浩纳和朗行采用了完全相同的动力系统，它们配备的是代号为EA211的1.4TSI发动机，最大功率和峰值扭矩分别为131马力和225牛·米，与之搭配的是一台7速双离合变速箱，动力表现上相信两者并不会有太大的不同。此外，两车前悬架均采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架的扭力梁式非独立悬架的配置差异也并不大。
● 文章总结
作为上海大众在紧凑型市场中精心布局的两款主打产品，浩纳和朗行的市场定位非常清晰，一个主攻“入门级市场”，一个主攻“中高端市场”。浩纳凭借更为紧凑的体型和更为亲民的价格，吸引了一部分预算敏感的消费者；而朗行则负责满足更高层次的消费者需求。两者相似的造型和同样丰富的车内配置，为不同消费层次的客户提供了最适合自己的选择。
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『动感实用升级 试驾全新上海大众朗行』