本期我们将深入探讨的车型，其灵感源自于经典美剧《绝命毒师》第五季第七集——《Say My Name》这一集名。
“SAY MY NAME”不仅是剧中角色海森堡的标志性台词，为他赢得了无数目光，同时也揭示了老大哥Mike内心的挣扎——他决定脱离现有团队，在拿到丰厚的退休金后彻底隐退。当Mike决定放手一切，他的座驾也随之升级，成为了这样一台经典之作：
让我们将镜头拉近，细细品味这台车的每一个设计细节。
从外观上看，这台车无需过多辨认，即可在众多车型中脱颖而出。它曾是无数中国中产家庭的首选座驾，早在2000年便被引入国内市场。首批引进的车型被称为别克新世纪。
紧随其后的2001年，别克君威车型问世，作为世纪的姊妹车型，在北美市场，君威被视为世纪的高端版本。然而，本次的焦点并非君威，我们将深入解析别克世纪的独特魅力。
别克世纪的历史沿革是怎样的？
1936年至1958年，别克世纪曾是品牌的旗舰车型，定位为全尺寸轿车，彰显着奢华与尊贵。
1973年至2005年，世纪的角色发生了转变，成为品牌的入门级车型，定位为中级轿车，为更多家庭提供了驾驶的乐趣。
时至今日，别克品牌再次启用世纪这一经典车名，将其应用于现款的高端MPV车型上，延续着其辉煌的历史。
1997年至2005年的第六代别克世纪，是我们最为熟悉的版本。它由通用第五代首席设计师韦恩·切里（Wayne Cherry）倾力打造，这位设计师的才华不仅体现在世纪上，更为凯迪拉克创立了标志性的钻石切割风格。他的设计理念，为世纪注入了独特的魅力。
与凯迪拉克的硬朗风格不同，别克世纪更倾向于展现圆润与优雅。它诞生于通用第二代W-body平台，拥有着令人惊艳的车身尺寸：长4,943mm，宽1,847 mm，高1,438mm，轴距更是达到了2,769mm。
在同年代的中级车中，别克世纪的尺寸优势十分明显，成为其的一大亮点。
车尾部微微下压，巧妙地模仿了雪茄的优雅身姿，贯穿式的尾灯设计更是显得格外高级。
圆形元素贯穿整个车身设计，流畅的线条则是当时畅销车型必备的时尚元素。
将视线向下移动，一丝丝的凶狠气息扑面而来。
进气格栅采用了纵向的多条幅设计，美系车在镀铬装饰的运用上，总是显得如此大胆与自信。
远近光灯均采用卤素光源，外侧则镶嵌着转向灯，简洁而实用。
从侧面观察，尾部明显的下压设计，是为了保持车身整体的流线形态，这一设计在当时也引发了不少车评人的争议。
侧面防刮条上，清晰地印有车型标志，彰显着其独特的身份。
圆润的设计理念贯穿到底，椭圆形的车门把手更是点睛之笔。
后视镜同样采用了纯圆弧造型，简洁而优雅。
轮毂尺寸为15英寸，外侧覆盖着镀铬装饰盖，内部则是经典的钢制轮毂。
车尾部的设计非常高档，每一个细节都值得细细推敲。
尾部带有轻微的压尾设计，造型精致，更显优雅。
在LED灯珠尚未普及的年代，车尾造型的精髓主要依靠外壳颗粒的密度，可见世纪的车尾设计之复杂与精妙。
环绕式的镀铬装饰，为车尾增添了一抹亮丽的色彩。
车标位于后杠之上，醒目而典雅。
接下来，让我们欣赏一些外观整体的照片：
打开车门，首先映入眼帘的是令人舒适的粗绒座椅。
虽然看起来有些陈旧，但这部分原因是由于磨损和脏污，另一部分则与绒面花纹的设计有关。
座椅上的花纹设计，简洁而优雅。
后排空间的大小，中间位置无法容纳乘客，略显遗憾。
中控台的设计，由于采用了怀挡设计，中间并没有地台，座椅宽大，舒适度十足。
功能区域采用了弧形设计，向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员操作。
内饰中，有许多细节让人眼前一亮：
仪表区采用了潜水镜造型，布局简洁，清晰易懂。
档位和里程数通过电子屏显示，橘黄配色，科技感十足，宛如赛博朋克世界中的元素。
中间扶手宽厚，带有杯架，方便实用。
磁带车机，虽然已经过时，但却是那个时代的记忆。
车门采用皮革包覆，并未使用布料，彰显着其高档与豪华。
由于底盘较高，后备箱的空间并不大，但足以满足日常使用需求。
在机械方面，北美别克世纪仅提供6缸引擎配置。图片中的车型搭载3.1L V6发动机，配备4速自动变速箱。
美系车在用料方面一直备受赞誉，世纪的防倾杆也做得非常粗壮，彰显着其坚固与耐用。
这台引擎的型号为LG8，生产时间虽然短暂，仅从 1993 年持续到 1999 年6月，但其结实耐用的特性得到了广泛认可。这主要得益于其结构性油底壳和强化铸铁缸体的设计。
铝制缸盖与铸铁缸体的完美结合
该发动机的最大马力为170-175匹（127-130千瓦），最大扭矩为264 牛顿·米，性能表现优异。
别克世纪（以及君威）在2005年正式停产。除了销量方面的原因外，更大的别克君越（LaCrosse）的推出，也使得世纪车型逐渐被市场所淘汰。两台车在尺寸和定位上存在一定的冲突，因此，别克品牌最终选择了放弃定位相对较低的世纪车型。
END