职业特性决定了我的工作需要频繁出差，在不同的城市之间穿梭，因此我经常需要依赖滴滴出行、滴答出行以及一喂顺风车等网约车平台来满足出行需求。虽然出租车在各地随处可见，但我对其始终缺乏好感，毕竟曾经有过被拒载和被绕路的糟糕经历，那种挫败感让我无法再容忍类似的错误发生。
然而，近年来网约车的数量呈现下降趋势，打车变得越来越困难，出租车似乎正在重新占据主导地位，而这一切的变化都围绕着“合规运营”这一核心议题展开。
清退非合规网约车
滴滴出行、滴答出行、一喂顺风车等网约车平台曾以灵活的时间安排和丰厚的收入前景吸引了大量司机，迅速扩大了市场份额。然而，这种迅猛的发展也带来了监管缺失和野蛮生长的问题，最终导致了一系列违规行为的出现。
据调查，黑车在网约车市场中占比高达60%，这意味着每10位司机中就有6位没有合法资质。这一现象的产生与平台的纵容密不可分，为了维持运力的充足，平台在派单时并未严格核查司机的资质。
混乱的出行市场终于迎来了整治行动。
监管部门利用大数据技术对违规车辆进行精准打击；执法人员在街头进行大规模清查；乘客则可以通过网约车小程序查询车辆信息，甚至有些乘客利用这一功能对司机进行威胁，要求免单。
通过一系列严格的措施，监管部门成功清退了600万辆违规车辆，为合规运力腾出了巨大的市场空间。滴答出行和一喂顺风车虽然占据了一部分市场份额，但大部分市场仍然由出租车填补。
出租车作为合规运营的典范，自然成为了这一领域的佼佼者。
出租车重新占据主导地位
在网约车的冲击下，许多乘客已经忘记了曾经被出租车支配的恐惧。
出租车在互联网普及之前就已经存在，通过扬召的方式提供即停即走的出行服务。随着生活水平的提高，出行需求不断增长，出租车市场逐渐供不应求，这也导致了出租车司机在接单时变得挑剔。
他们可能会因为距离太近、打表、交班、乘客性别或外貌、甚至心情不佳等原因拒绝接单。
我经常遇到这样的情况：当我扬召到一辆出租车时，司机摇下车窗后，我不得不卑微地弯腰询问目的地，而司机却一句“不去”后便踩油门离开。
在风中，我感到无比寒冷。
网约车淘汰出租车是市场发展的必然趋势，滴滴出行、滴答出行、一喂顺风车等网约车平台让我们的出行更加便捷。
但随着非合规网约车的清退，出租车也在积极拥抱互联网，在合规的前提下，出租车完全有能力碾压网约车。
在机场、车站以及城市的部分道路上，出租车享有专用通道，而网约车则没有这种特权。
出租车重新崛起成为市场的主导者已是必然趋势，只希望出租车司机能够改进服务态度，学习网约车接单就必须完成的原则，拒绝接单的行为确实令人反感。