在iPhone6尚未正式登陆中国市场的背景下，许多朋友已经迫不及待地预定了这款新机型。然而，总有一些人选择与众不同的道路。最近，宋主编入手了一部5S，每当看到兴高采烈地携带新iPhone6来办公室的同事，他都会掏出自己的5S，幽默地宣布：“换手机啦，快来叫爸爸！”而隔壁以抄底JD最后一件5C而闻名的王小豪，则总会适时地补充一句：“顺便过来叫叔叔。”这种新老产品并存的销售现象，在中国汽车市场也是屡见不鲜。就拿即将上市的第九代索纳塔（以下简称索九）来说，它还有10天就要正式发售了，而我们早已确认第八代索纳塔（以下简称索八）将继续销售。那么，索八是否会成为下一个马6呢？如果索八的价格进一步下调，名图又将如何应对呢？
新老交替 索纳塔开启市场攻势
第八代索纳塔在2014年的销量为54946台，相较于2013年的104670台，下降了47.5%，甚至比老款马自达6的销量还要少6690台。尽管上市时间不足4年，但换代已是必然趋势。除了外观和内饰的革新，第九代索纳塔还搭载了全新的动力系统。
根据之前的报道，第九代索纳塔推出后，第八代索纳塔将更名为“索纳塔经典”继续销售，车型及售价也已公布（点击此处查看详细内容）。北京现代此举的用意何在？让我们先从去年的销量数据中寻找答案。
2.0L索八竞争力有限 1.6T或成索九的突破口
2014年，第八代索纳塔共售出29108台2.0L车型和25838台2.4L车型，这一比例显得有些异常。对于销量与索八相当的君威、迈锐宝、K5、天籁等车型而言，2.0L排量车型是其销售主力，远超2.4L、2.5L或1.6T车型。相比之下，索八的2.4L车型销量却表现出色，这主要得益于现代汽车长期坚持的高性价比策略。
我曾在4S店工作期间，新来了一位曾在现代4S店工作的女孩，但她不到半个月就辞职了，原因是无法忍受频繁的培训。据了解，现代汽车的经销商培训相对较少，且即使是没有经验的员工也能迅速上岗销售，只需熟记车型及价格，对车辆本身并不需要深入了解。在与竞争对手的较量中，低价策略使得索八的2.4L车型比2.0L车型更具竞争力。在与同级别2.0L车型的差异化竞争中，2.4L的索八在动力上占据优势。
此外，君威和迈锐宝的销量数据显示，在推出1.6T车型后，2.4L车型的销量大幅下滑。相同动力表现、更低的税费和油耗，使得小排量涡轮增压发动机备受青睐，逐渐取代了2.4L排量发动机。阻碍其向2.0L发动机发起进攻的，恐怕只剩下价格了。
在此背景下，第九代索纳塔同时推出1.6T和2.4L车型，似乎并非奢望。它们未必都能大卖，但销售重心肯定会放在1.6T车型上。在与对手2.0L车型的竞争中，凭借接近的价格，索纳塔九势必会将1.6T发动机的优势转化为销量。因此，索纳塔九在前期没有推出2.0L车型，也在情理之中。
索八的未来
第八代索纳塔继续销售已是既定事实，现在的问题在于会销售多久，因为这将对北京现代中级轿车的战略布局产生重要影响。或许北京现代本身也在等待市场反应。下面，我们不妨先进行一些猜想。
一、成为下一个马6
第一种可能性是索八将采取低价策略持续销售，就像老马6一样。但问题也随之而来：自己的弟弟名图该如何自处？
当传统中级车市场的价格战进入白热化阶段，再无降价空间时，以名图为代表的入门级中级车应运而生。凭借低廉的价格，名图在2014年国产合资中级车销量中排名第四，仅次于帕萨特、迈腾和凯美瑞。实际上，名图上市后最受影响的便是索八。
索八、名图销量对比时间 索纳塔八 名图
从销量曲线图可以看出，2013年11月名图上市前后索八销量的变化。与名图一路攀升的销量相比，索八持续走低。在与君威、迈锐宝、天籁等老对手的较量中，索八是2014年年中唯一被踢出销量前十的车型。毫无疑问，名图取代了索八的市场地位。相对于此前索八中游的表现，名图虽然定位较低，却取得了2014年销量排名第四的成绩，名图的推出无疑是成功的。
名图手动车型仅提供1.8L排量，因此我们仅关注自动挡车型。1.8L排量的销量是2.0L排量的286倍，可见本身就属于入门级中型车的名图，最受欢迎的也是低价位车型。因此，名图热销的主要原因还是其低廉的价格。如果索八想要维持一个不错的销量，价格势必要进一步下调，这样一来必然会与名图产生重叠。
本身就比同级别车型便宜的索八，如果再降低价格，只会损害同门兄弟名图的利益，这样的做法显得有些得不偿失。可能性偏小。
除了2.0L排量之外，索纳塔经典还将提供2.4L车型，售价在现款索八价格基础上还略有提升，完全不是低价甩货的打算。2.0L车型会挤压名图的空间，2.4L车型又无法与1.6T的索九形成明显差距。既然如此，索八或者索纳塔经典就不会长时间销售，否则第九代索纳塔的推出就毫无意义，不如像雪铁龙C5那样直接换装新发动机来得实际。
二、目标明确 见好就收
那么第八代索纳塔继续销售一段时间的意义何在呢？
首先，没有2.0L排量车型的第九代索纳塔，在上市初期优惠力度较小的情况下竞争力不足，对于以性价比著称的现代汽车来说，前期不会取得太高销量。此时，索八就为那些不考虑名图的消费者保留了一丝选择，维持了索纳塔车型的市场关注度。
其次，索八搭载的是歧管喷射的老款2.0L和2.4L发动机，而索九已经搭载了缸内直喷发动机。目前，北京现代旗下2.0L车型中，销量能形成规模的只有ix35，而2.4L车型中全新胜达也已经换装2.4L直喷发动机。如果采用一刀切式的过渡方式，势必会造成大量的资源浪费，索八的继续销售可以进一步消耗现有的零配件库存。
第八代索纳塔何时会退出市场呢？
如果说索八不会像马6那样长时间销售的话，那么它会何时退出市场呢？我想厂家也在关注市场反应。但从已知信息来看，未来第九代索纳塔也会推出搭载2.0 GDi缸内直喷发动机的普通2.0L车型和混动车型。当这两款车型推出时，或许便是索八寿终正寝之时，因为索八换装2.0 GDi发动机的可能性极小。
写在最后：从我们的猜想来看，第八代索纳塔——未来的索纳塔经典将会复刻凯美瑞经典的生命轨迹。当全新凯美瑞携2.0L缸内直喷发动机和6速自动变速器推出时，凯美瑞经典已经处于停产状态，仅有少量库存车，目前二者相差无几的实际购车价格，让凯美瑞经典已经失去了存在的意义。在2.0L索九推出之前，建议北京现代的4S店可要尽快清掉索纳塔经典的库存啊，否则就等着让它成为“永恒的经典”吧。（文中对话，均为杜撰，仅供娱乐。）