1、压缩机在正常工作状态下，运行20至30分钟后，可以通过触摸吸气管、排气管、压缩机本体、蒸发器出风口以及冷凝器等关键部件的温度，来直观判断空调的制冷效能。通常情况下，压缩机的温度维持在90至100摄氏度之间。
2、对于运行状态良好的空调设备，蒸发器的表面温度应当均匀一致，整体呈现低温状态，大约在15摄氏度左右，而暴露在外的铜管弯头部位会有冷凝水形成。冷凝器的温度变化则更为明显：空调启动后，冷凝器会迅速升温，升温速度越快表明制冷效果越佳。在常规使用环境下，冷凝器的温度可达80摄氏度左右，而冷凝管的温度则通常维持在45至55摄氏度区间。
3、低压回气管的温度特征同样重要：正常情况下，吸气管感觉凉爽，排气管则相对较热，用手触摸时应能感受到明显的温差。若环境温度较低，低压回气管表面甚至可能出现冷凝水。值得注意的是，如果回气管未结露而高压排气管异常发烫，且压缩机外壳也过热，这可能是制冷剂不足的征兆。相反，若回气管完全结露，且结露现象延伸至压缩机外壳的一半或全部，则表明制冷剂充注过量。
4、高压排气管的温度相对较高，夏季使用时甚至会烫手。干燥过滤器的温度特征是：在正常情况下，其表面温度应略高于环境温度。若出现冰凉感或结露现象，则可能意味着干燥过滤器存在轻微堵塞。出风口温度方面，正常情况下应能感受到轻微的凉意，手部停留时间较长时会明显感到寒冷。关于压力值，R22冷媒的低压压力值约为0.49至0.54兆帕，而R410A和R32冷媒的压力值则比R22高约1.6倍。
5、当空调压缩机的电动机因绝缘击穿、匝间短路或绕阻烧毁等故障损坏后，会产生大量酸性氧化物，进而污染整个制冷系统。因此，除了更换压缩机、毛细管和干燥过滤器之外，还必须对整个制冷系统进行彻底的清洗。
6、空调系统中残留的含有水分的空气会导致冷凝压力升高、运行电流增大、制冷效率下降，甚至引发堵塞（如冰堵）或腐蚀等问题，严重时还可能造成压缩机气缸拉毛或镀层损坏。因此，必须确保管内空气被完全排除。
7、空调的关键性能指标包括：制冷量（根据国标GB7725规定，名义制冷量与实际制冷量允许存在一定偏差，但实测制冷量不应低于名义制冷量的92%）、热泵制热量、制冷消耗功率、制热消耗功率、除湿量以及制冷剂（即制冷工质）的种类和循环风量。
8、干湿球温度是测试制冷量时的重要工况参数。国标GB7725规定，测试制冷量的标准工况为：室内干球温度27摄氏度，湿球温度19.5摄氏度；室外干球温度35摄氏度，湿球温度24摄氏度。
9、露点温度是指湿空气开始凝结成水时的温度。它与空气的相对湿度密切相关：相对湿度越高，露点温度也越高，物体表面就越容易结露。
10、蒸发温度是指制冷剂在蒸发器内蒸发时的温度，同时也是对应蒸发压力下的饱和温度。蒸发温度对制冷效率有显著影响：每降低1摄氏度，制取相同冷量所需的功率将增加4%。因此，在条件允许的情况下，适当提高蒸发温度有利于提升空调的制冷效率。家用空调的蒸发温度通常比出风口温度低5至10摄氏度，正常运行时，蒸发温度在5至12摄氏度之间，而出风口温度则在10至20摄氏度范围内。
11、吸气温度是指压缩机吸气口处的气体温度，也称为回气温度。若制冷剂在蒸发器中未能充分蒸发，会导致吸气温度过低，进而引发吸气口附近结露或结霜。当制冷剂充注量不足、通过节流器的制冷剂循环量过小或回气管路过长、管径过细时，均可能导致吸气温度升高。一般而言，吸气温度不应超过35摄氏度，过高的吸气温度会引起压缩机耗能增加、制冷量下降、排气温度升高等问题。在家用空调的制冷系统中，回气温度通常略高于蒸发温度，两者温差约为5至12摄氏度。
12、排气温度是指压缩机排气口处的气体温度。排气温度受吸气温度和压缩机压缩比等因素影响：在压缩比不变的情况下，吸气温度越高，排气温度也越高；反之，若吸气温度不变，压缩比越大，排气温度也随之升高。家用空调的排气温度不宜超过115摄氏度，否则会影响其制冷效果。
13、性能系数（制热时）和能效比（制冷时）是衡量空调性能的重要指标，分别指制热量与所耗功率的比率以及制冷量与所耗功率的比率。这两个指标与空调的工作参数和制冷剂的种类等因素密切相关。
14、单位重量制冷量，也称为能重比，是指空调每消耗1千克制冷剂所能产生的制冷量，单位为W/kg。能重比高的空调意味着在产生同等制冷量的情况下，所消耗的制冷剂更少、成本更低，同时也反映了产品的制造工艺水平。
15、关于“匹”这一计量单位，需要指出的是，它并非法定的计量标准。所谓“一匹机”是指以输出功率为一匹马力（750瓦）的压缩机为动力的空调设备。由于压缩机的效率通常在0.8至0.85之间，其性能系数一般在2.8至3.0W/W，折算下来，“一匹机”的制冷量约为2200至2500瓦。作为专业人士，应避免使用“匹”作为衡量空调性能的指标。
16、往复式压缩机具有运行可靠性高、振动小的优点，但其结构复杂、运动部件多、机械损耗大、体积较大，且性能系数低于旋转式压缩机和涡旋式压缩机。在小型机中，其使用量正逐渐减少，但在70%以上的大型机中仍得到广泛应用。
17、旋转式压缩机以结构简单、部件少、体积小、机械损耗小为特点，但缺点是振动较大。双缸旋转式压缩机通过改进设计，在一定程度上缓解了振动问题。
18、涡旋式压缩机具有体积小、重量轻的优点，但在低频运行时的效率不如转子压缩机，而在高频运行时则表现出优于转子压缩机的效率。
19、转子式压缩机无需吸气阀，因此具有较高的可靠性，适用于变速运行，且零部件数量少。对系统清洁度要求较高，单转子压缩机在低速运行时可能出现转速不均匀的问题。当前市场上越来越多的压缩机采用双转子设计，双转子压缩机的效率、稳定性和安全性均优于单转子压缩机。