回想起今年体验过的各式汽车，虽然未按特定顺序排列，但其中包括了众多车型，如捷豹XEL、奔驰A200L、XC60、宝骏530、福克斯ST LINE、比亚迪唐DM、广汽传祺GA6、途昂X、宝马3系、领克03、别克威朗、广汽丰田雷凌、第七代天籁、奥迪Q5L、吉利星越等等。这些车辆涵盖了自主、合资以及豪华品牌，然而，一个令人惊讶的发现浮现在脑海——今年竟然未曾驾驶过任何售价超过50万元的豪华车型！
正当我对这一情况感到些许困扰时，一个意想不到的机会悄然降临。去年底推出的全新一代X5已经悄然接近我，并且我有幸与它共度了两天时光。这台指导售价为84.99万元的顶配宝马X5 xDrive 40I，作为宝马多年来备受青睐的车型之一，宛如一家声名显赫的“米其林”星级餐厅，需要我们细细品味。
当这台价值近百万的SUV映入眼帘时，下意识地用手轻抚着经典的蓝天白云车标，它象征着巴伐利亚州，代表着飞机发动机生产商的起源，象征着在蓝天白云中翱翔的螺旋桨，也象征着无数车迷为之奋斗的人生目标。自1999年问世以来，BMW X5便成为了将豪华、运动、性能与SUV特性完美融合的最佳典范。
在蓝天白云标志下方，是当前宝马家族设计语言中最显著的特征——日益扩大的经典“双肾”进气格栅。虽然初次映入眼帘时或许难以立刻接受，但只要多加观察，“夸张”的印象便会转化为令人心动的“霸气”。只要与它直视，bimmer们应该很难抵挡这份属于X5的气吞山河之势。
“M”始终是宝马的专属标识，X5也不例外。作为顶配车型，X5 40与M运动套件的完美结合，不仅提升了性能表现，包括空气动力学和散热等方面，更呈现出恰到好处的运动风格，不过分张扬。毕竟，对于这台X5而言，大部分潜在买家都是已经事业有成、拥有家庭的中年精英人士。
这一代X5的车身长度超过4.9米，轴距达到2975mm，车宽超过2米，但侧身和尾部设计简洁干练，以硬朗刚直为主，整体虽大却显得紧凑扎实，个人认为这非常符合德国人追求的运动与硬派风格。此外，这台X5的侧面和尾部依然有许多辨识度极高的设计元素，包括改良后的D柱“霍氏拐角”、后门提拉并融入门把的腰线、平衡排列的转角尾灯，以及宝马独有的XDrive四驱标识。
对于许多bimmer来说，如今的宝马或许少了些往日的魅力，大部分车型都采用了4缸、2.0L排量或更低的配置，而被誉为传奇、最能代表宝马的3.0L排量直列六缸发动机，在严格的排放标准下已日渐稀缺。
然而，代号40i的宝马X5依然保留了这一经典配置。3.0L排量，双涡管涡轮增压，直列六缸，光是看到这些参数就已经让人热血沸腾。当发动机运转至3000、4000rpm或更高转速时，高亢的咆哮声简直悦耳至极，不妨关闭音响，打开车窗，尽情享受这美妙的声浪！
代号B58B30C的发动机可输出340Ps的最大马力，450N.m的峰值扭矩，其中最大扭矩的输出区间从1500rpm持续到4500rpm。对于一台超过2.2吨的“大家伙”，低扭表现堪称出色，无论是在ECO、COMFORT、ADAPTIVE或SPORT模式下，只要你轻踩油门，X5就能迅速响应，5.5秒破百的性能绝非虚言。
对于一台宝马，尽情享受驾驶才是对其最大的尊重。虽然驾控对宝马而言如同本能，但没想到在这台庞大的SUV身上，竟然也能带来如此极致的驾驶快感。来自ZF的8AT变速箱反应迅速且“聪明”，在不同模式下都能提供最匹配的升降档响应；指向精准，转向灵活，尾部跟进迅速；底盘扎实，却又不失灵活，既给予信心，又带来舒适感；刹车线性，前段更为灵敏，赋予你绝佳的可控性。这“大家伙”的每一次变道、超车、制动，其转向、油门、底盘的配合都近乎完美，绝对能让你乐在其中，体验丝滑般的驾驶感受。
在相处的一天半时间里，我个人更偏爱SPORT模式与S挡的极致组合，更高的转速、更开放的声浪、更快的变速箱响应，以及更清晰的路感，让手握方向盘的每一秒都充满激情。
在乘坐质感方面，这台X5也不会让你失望。近年来，宝马一直在从极致性能向舒适靠拢，驾驶位上的座椅材质软硬适中，包裹感与支撑感都表现出色。不过，这台40版本的X5配备了一对薄底的“大鞋子”，前轮尺寸为275/40/R21，后轮为315/35/R21，均为倍耐力P-Zero性能轮胎，视觉上大轮毂搭配薄胎，确实运动而犀利，但在反复修路、坑洼和沙井盖不期而遇的广州道路上，还是需要小心一些，否则车身和钱包都可能让你“痛并快乐着”。
在今年全新宝马3系的试驾中，已经感受到宝马在内饰打造上更加用心，不再像以往那样“随意”，但在X5身上，除了内饰之外，灯光也是一个亮点。这台宝马X5配备了技术领先的激光大灯，照射距离可达500米。在夜色中显得格外有神，呈现的效果令人赞叹。
车外的灯光走技术路线，车内的灯光则走情感路线。除了多种颜色的氛围灯外，随氛围灯变换的“星空车顶”会让你在夜晚更愿意留在车内，与爱人或家人享受这份宁静的“私人空间”。
宝马现阶段在内饰方面的进步，在多款车型上都有所体现。在BBA阵营中，奔驰的内饰精致度依然位居首位，但个人认为宝马比奥迪做得更加出色，不再排名“垫底”。
X5的内饰依然以驾驶者为中心，全车座椅均采用vernasca皮质包裹，可选装按摩功能。中控台则使用了sensatec皮质材料，豪华感和手工精度都属上乘。不过，这一代X5的最大亮点，无疑是让中年男孩都变得“少女心”满满的水晶档杆，而水晶旋钮同样匠心独运。没想到，在这台硬核的外装之下，竟然隐藏着如此精美的内在，这种反差感也带来了不少新鲜感。
这台X5的40i版本全车配备了16喇叭的Harman/Kardon音响，音质表现不俗，如果想要更好的音质享受，可以加钱选配B&W。
这代宝马X5的车机科技感也大幅提升。中控大屏搭配iDrive系统使用起来得心应手，全液晶仪表盘显示清晰，信息量大，UI设计同样出色。不仅是高端车型，这套12.3英寸的全液晶仪表与12.3英寸高清中控的组合，在宝马其他产品上也能看到，包括全新的3系以及全新宝马X3等，只是中控尺寸会稍小一些，但也超过10英寸。现阶段，宝马内饰真的不能再被诟病，甚至可以说跟它的驾控一样——真香。
对于这台X5，驾驶它才是对其最大的尊重。然而，每天上下班后的疲劳，以及市区拥堵，都会让你渴望放松。而全新X5配置的“L2.5”级别自动驾驶，这套系统完全可以让你减少精神损耗。
与大部分厂家的自动驾驶系统类似，通过方向盘就可以进行开启关闭，设定车距、车速，然后实现车道保持、自动跟车。当然，这套系统在加速减速、制动刹车、转向等方面的模拟操作做得相当不错，不会有明显的机械操作生涩感。
但是，被称为“L2.5”（在自动驾驶分级上其实并没有这一级别），它多出来的“0.5”，究竟领先在哪里呢？最明显的一点是，这套系统在跟车制动至完全静止后，即使超过5秒，前车再次启动后，它不需要你轻踩油门唤醒，自己便能实现继续跟随。这一点确实是很多配备全速ACC的车型都不具备的，实用性和自动化程度相对更高。
还有之前在宝马3系上面体验过的50米记忆倒车辅助系统，通过中控一键简易开启，方向盘绿灯亮起则完成设置。对于这么一台大型驾驶机器，想象一下假如开进一些死胡同或者窄路，需要倒车回来的时候，这套系统的实用性还是挺高的。
这次短暂的相遇可以说是“大饱口福”，也满足了自己“开豪车”的虚荣心，唯一遗憾的是没有机会去到特定的越野试驾场，深度体验一下XDrive的强大实力。
可以肯定地说，这台宝马X5是值得成为努力发奋而追逐的目标。想象一下，抛开尘嚣，享受着驾驶的乐趣，穿越公路、山丘、泥泞地到达一片原始生态的区域，感受大自然的壮阔，是人生里面多么美好的用车场景。
文、摄影/郑文辉