近期，随着比亚迪元PLUS和吉利银河E5两款车型的销量持续增长，上汽名爵也感受到了市场的压力。应运而生的MG ES5，将带给大家一个全新的体验——这或许是最不MG的MG车型。
回顾MG品牌的百年历史，其所有车型都深刻烙印着运动的基因。然而，ES5的问世打破了这一传统，展现出一种全新的、更加内敛的风格。
这种“内敛”并非负面评价，而是MG为满足家用需求所做的精心调整。在ES5发布会的现场，MG首次将宠物元素融入活动主题，这一创新举动在以往的品牌活动中尚属首次。
MG ES5是基于上汽最新的星云纯电架构开发而成，计划在未来推向全球市场。星云架构象征着高端，无论是智己LS7还是MG4，所有基于此架构打造的车型都以其出色的操控性能著称，底盘素质毋庸置疑。
从设计角度来看，ES5整体呈现出简约而大气的风格。相较于以往MG车型鲜明的锋芒，ES5的线条更加柔和。分体式大灯的上部融入了赛道旗帜元素，布局错落有致。前保险杠沿用了MG4的分段式设计，两侧还设置了进气口，既收敛又不失个性，MG的设计团队确实展现了高超的技艺。
ES5的尺寸规格为4476×1849×1621毫米，轴距达到2730毫米，属于紧凑级SUV的范畴。车尾采用了贯穿式尾灯设计，两侧灯组延续了家族式风格。尾箱盖上的小平台让人联想到MG4的宽大平台，有效提升了车辆的层次感。
步入车内，ES5的简约风格得以延续。左右对称、横向延展的设计使得视野极为开阔。MG的设计师特别强调，这台车专为前后排乘客的视野优化，力求避免压抑感。
尽管在成本控制方面有所取舍，ES5并未配备全液晶仪表盘，但15.6英寸的大屏幕得以保留。搭载的斑马车机系统支持应用分屏功能，能够轻松应对多任务处理需求。
虽然ES5的体型并不算特别庞大，但车内空间却相当可观。61%的轴距比例在同级别车型中处于领先地位，后排空间宽敞，配合纯平的地台设计，充分体现了纯电平台的优势，彻底改变了传统燃油车的等级观念。
不过，个人认为后备厢的地台略高，对于身材娇小的女性来说，在搬运大件物品时可能会感到有些吃力。
在驾控性能方面，MG ES5搭载了前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂，采用后置后驱布局。百公里加速时间达到8秒级别，续航里程根据电池容量的不同，提供425至525公里的选择。MG高层表示，尽管ES5主要面向家用市场，但驾驶体验和操控性始终是MG的核心追求，因此我们对这款车的动态表现充满期待。
那么，对于这款定位家用的MG ES5，大家认为它能否在元PLUS和银河E5的激烈竞争中脱颖而出呢？欢迎在评论区分享您的看法，与我们进行深入交流。