当电动车的前轮出现无法转动或转动时发出刺耳摩擦声的情况时，这通常与两个主要问题相关：前轮中间轴的损坏或刹车系统的故障。
首先，让我们深入探讨中轴轴承可能出现的故障。
由于刹车片和刹车鼓（或刹车盘）之间的间隙设计得非常狭窄，当中轴轴承出现损坏时，其轴向和纵向的间隙会明显增大。当车轮在前进或后退的过程中，这种间隙的增大会导致刹车鼓（或刹车盘）前后方向上的剧烈跳动。这种跳动会使得刹车鼓（或刹车盘）与刹车片发生持续接触，从而产生显著的摩擦力。这种现象在刹车系统中被称为“刹车咬死”，其直接后果就是前轮无法顺畅转动，或者在转动时感到异常紧涩。
要解决这个问题，维修过程其实相当直接：首先需要拆卸前轮的中轴，然后小心地取出轴承，并更换为新的轴承。值得注意的是，这类维修工作对于具备一定机械知识的人来说，通常是可以自行完成的。
接下来，我们转向刹车系统可能出现的故障。
电动车的刹车系统主要分为机械式和液压式两种类型。
1，机械式。
机械式刹车系统由多个关键部件构成，包括手把、刹车拉线、刹车鼓、刹车片、调整螺丝以及回位弹簧等。当遇到前轮无法转动的问题时，我们需要排查以下几个可能的原因：
①，手把刹车后不回位。
②，刹车线卡死不回位。
③，刹车片不回位（这可能是由于蹄铁轴发生锈蚀，或者回位弹簧失去功能所致）。
④，刹车调整过紧。
为了诊断问题，我们可以先检查手把的活动情况。如果手把在捏紧后能够自由回位，那么可以排除手把本身的问题。接着，在捏紧手把的同时观察蹄铁轴的反应。如果蹄铁轴没有任何动作，这很可能是刹车线被卡死。如果蹄铁轴能够正常活动，那么问题可能出在刹车片上。此时，应当仔细检查回位弹簧的状态，并查看调整螺丝是否被拧得过紧。最后，如果上述检查都没有发现问题，可能需要拆卸刹车片和刹车盘，进一步检查蹄铁轴是否出现了锈蚀。这类机械式刹车的维修工作，对于有一定经验的人来说，通常是可以自行处理的。
2，液压刹车。
液压刹车系统在电动车和摩托车中的应用越来越广泛，其性能相比机械式刹车有显著提升，故障率也相对较低。然而，一旦液压刹车系统出现故障，对于普通用户来说，自行维修往往是比较困难的。
液压式刹车系统由总泵、刹车油管、分泵、制动钳、刹车盘以及刹车片等多个部件协同工作。当发现前轮转动异常困难时，可能涉及以下几种故障情况：
1，刹车系统内部存在空气。
2，总泵出现故障（例如皮碗膨胀、活塞卡滞或弹簧断裂）。
3，刹车油过脏，导致总泵的回油孔被堵塞。
4，分泵故障（如活塞卡滞、皮碗膨胀），或者卡钳固定销脱落。
为了初步判断问题，我们可以使用一把8mm的扳手，捏住刹车把，同时松开分泵的放油螺丝。通过重复几次这个操作，如果前轮的转动变得更加灵活，那么这很可能表明刹车系统内部存在空气。
如果上述操作仍然无法解决问题，那么可能需要进一步检查总泵和分泵的状态。通常情况下，总泵和分泵的皮碗膨胀是导致刹车不回位的主要原因。
此外，分泵的工作环境往往较为恶劣，如果防尘罩出现破损或者刹车油污染严重，都可能导致分泵活塞锈蚀，进而引发刹车不回位或回位缓慢的问题。
当然，在进行了这些检查之后，还需要确认卡钳是否存在故障，以及刹车盘和刹车片之间是否夹杂了异物。
对于液压式刹车系统而言，一旦出现故障，通常需要将车辆送至专业的修理店进行维修。在过去，总泵和分泵的皮碗是可以单独更换的，但现在由于技术和成本的原因，通常会选择更换整个总成。
最后，需要特别提醒的是，刹车油的状况需要定期检查。这主要包括检查刹车油的存量是否充足，以及刹车油是否发生了变质。如果刹车油的存量不足，就可能导致刹车系统内部进入空气，从而影响刹车的性能。因此，保持刹车油的清洁和充足对于确保刹车系统的正常工作至关重要。