近期，2025款雷克萨斯RX车型悄无声息地推向了市场，其价格区间设定在38.00万元至61.90万元之间，整体来看缺乏令人瞩目的亮点。毕竟，雷克萨斯品牌一直以来都秉持着一种平和稳健的风格，此次推出的年度小改款车型也符合这一传统，即豪华品牌在类似节点上通常不会进行颠覆性的调整，至少在视觉上很难察觉到显著差异。
细心的观察者可能会发现，新款雷克萨斯RX的入门级车型定价似乎有所降低，相较于之前的40.50万元起售价，当前版本的价格下调了2.5万元。然而，深入探究后会发现，这次的入门车型实际上是一款新增的RX 300骏享版燃油车型，同时也是目前市场上唯一可选的燃油版本。对于那些原本期望选择混动版本的消费者来说，可能会感到有些失望。
在燃油经济性方面，雷克萨斯RX的燃油版本自然无法与混动车型相媲美，其WLTC综合油耗达到了8.86升/100公里。尽管如此，该车型搭载了2.0T发动机，并配备了8AT变速箱，最大功率为182千瓦，峰值扭矩为380牛·米，动力表现基本上能够满足日常需求。
此次改款，雷克萨斯RX终于换装了12.3英寸的液晶仪表盘，并且这一配置已经成为了全系标配，而过去那种仅配备半块7英寸屏幕的设计已经成为了历史。然而，即便是在2024年，雷克萨斯RX在中控屏幕的配置上依然存在高低配之分，14英寸的大屏并没有在所有车型上标配，这一点确实无法与近年来认可度不断提升的高端自主品牌相提并论。
在驾驶辅助系统方面，雷克萨斯RX依然表现出色，预碰撞安全系统PCS、带紧急转向辅助功能ESA、动态雷达巡航控制系统DRCC、车道偏离警示系统LDA、智能车道循迹系统LTA、预判式主动驾驶辅助系统PDA、道路标识识别辅助系统RSA、紧急驾驶停止系统EDSS等安全功能均能做到全系标配。
然而，目前只有RX 350h智享版才具备这些“满血”功能，即便是售价不菲的RX 450h+畅享版和RX 500h F SPORT Performance也仅能选装，这一做法无疑降低了豪华品牌车型的档次，也显示出其未能跟上时代步伐。
根据数据显示，今年9月份雷克萨斯在中国市场的销量达到了20698辆，同比增长22.3%。尽管雷克萨斯RX的具体数据尚未公布，但其增长幅度更是达到了112%。那么，这一成绩的代价是什么呢？毫无疑问，就是降价优惠！在国内多个城市，雷克萨斯RX的降价幅度相当可观，其中太原地区的优惠更是高达9万元。即便是雷克萨斯最受欢迎的广东地区，也有显著的降价优惠。回想几年前还需加价提车的情景，老车主们心中难免感慨万千。
一直以来，做工精致、高效省油、品质可靠都是雷克萨斯的独特优势，这些优势也为品牌积累了良好的用户口碑。然而，如今国内市场涌现出不少高端自主品牌，这些品牌在豪华感方面丝毫不逊色于雷克萨斯，而且大多数为新能源车型，用车成本也远低于传统燃油车。雷克萨斯能够保持的优势，恐怕只剩下品质可靠这一点了。
在这种情况下，雷克萨斯的竞争优势也受到了一定程度的削弱。尽管目前雷克萨斯的市场表现依然不错，至少在与德系三大豪华品牌相比时是这样，但从长远来看，老本终究会被逐渐吃光，这对雷克萨斯未来的发展将带来不利影响。
汽车网评：曾几何时，雷克萨斯凭借“内卷”在全球范围内声名鹊起，如今，国内市场竞争日益激烈，雷克萨斯却难以再现当年的魄力，逐渐显得平淡无奇。要想持续稳固当前的市场地位，雷克萨斯有必要加快新技术和新功能的研发与应用，创造出全新的产品亮点，这才是破局的关键。