在音响系统升级的过程中，我们常常会接触到“主动系统”与“被动系统”这两个概念。那么，这两种系统究竟存在哪些差异？为何在音响改装领域中如此频繁地被提及呢？
要深入理解这一议题，我们首先需要明确每个音箱单元的功能定位。实际上，每一个音箱单元都仅能有效地还原特定频段的音频信号。例如，车内的主音单元通常负责高频部分，其工作频率多集中在4kHz以上；而4kHz以下的中低频部分，则由中低音单元来承担。
然而，原车音响系统为了控制成本，往往采用最经济的方式——即通过电容将高音单元进行串联。对于具备一定物理知识的人来说，电容的特性是通高频而阻低频。相比之下，音响改装过程中所使用的专业级分频器，其成本相对较高，内部集成了电容、电阻、电感等多种电子元件。分频器在设计之初，不仅是为了实现音频信号的频率分配，还常常针对音箱单元的频率响应缺陷进行相应的补偿调整。因此，我们可以看到不同型号的音箱通常会配备专属的分频器。这种由分频器负责分频的音响系统，我们称之为“被动分频系统”。
除了采用分频器进行分频外，我们还可以利用数字信号处理器（DSP）来实现分频功能。这种分频方式被称为“主动分频”或“电子分频”。
从两个对比示意图中我们可以看出，被动分频系统中的功率放大器仅需两路输出即可驱动一套双分频音箱。而主动分频系统则需要四路输出才能驱动同一套双分频音箱，每一路输出直接连接到一个音箱单元。通过排除分频器的干扰，我们可以实现更加灵活的参数设置、更高的功率利用效率以及更强的控制能力。
两种分频方式的优势对比
被动分频的优势在于：系统效率高，整体造价相对较低，具有广泛的适用性，性价比突出。然而，与主动分频相比，被动分频在细节还原度和穿透力方面稍显不足。大多数车主会选择被动分频进行音响改装，对于改装店而言，这种方式调试简单，安装便捷。
主动分频的优势则体现在：先进行分频处理，再对分频后的信号进行放大，最终直接驱动音箱单元。由于省去了电阻、电容、电感等元件，信号传输过程中损耗减少，功率利用率提升，同时喇叭的瞬态响应得到改善，失真程度降低。
在价格方面，这也是车主最为关注的问题。实际上，主动分频系统与被动分频系统的价格差异难以一概而论。音响改装本身就是一个投入较大的项目，而且每个人的听音标准不尽相同，优质音响往往需要较高的成本。以三分频系统为例，主动分频系统与被动分频系统的价格可能相差万元之多。因此，选择哪种系统最终还是需要根据个人的经济承受能力来决定。