12月25日，山西太原。今天，电喷技术交流会的实车操作环节正式开始。
活动伊始，我们首先指导大家如何检查和测量雅马哈丽鹰车型的汽油泵。此前有车友反映，该车的汽油泵似乎存在故障，打开电门锁后听不到正常工作时的吱吱声。（这个细节，我们将在后续的新帖子中详细展开，向大家介绍汽油泵的检查与测量方法）。
随后，一群车友们聚集在本田飘悦110周围，七嘴八舌地讨论着：启动不了，会不会是电瓶电量不足？这可是新电瓶，怎么会这样……。
走近一看——果然无法启动。
我们取下高压帽进行高压跳火测试……高压火花正常。
打开电门锁，仔细聆听……汽油泵发出了工作的声音。
拆下火花塞，闻一闻……火花塞上似乎也沾染了汽油的味道。
连接汽油压力表，检查……汽油压力为280千帕，处于正常范围。
拆下喷油嘴，按下启动按钮，观察……喷油嘴喷出的汽油呈雾状，看起来也没有什么问题。
从旁边的一辆车上拆下一个火花塞，装上后尝试启动……依然无法启动。
交流会现场正好配备了缸压表。连接上缸压表，测量……缸压为600千帕（也就是我们常说的6公斤缸压）。
这个气缸压力虽然偏低，但并不至于导致车辆无法启动。
现场的兄弟们打开缸头盖，重新调整了气门间隙。再次尝试启动车辆，虽然看到一些启动迹象，但最终还是无法成功启动。
维修进行到这一步，我们的思路似乎陷入了困境……这时，我们想起了技术支援平台上孙方灵大师的一句话——大约50%的电喷故障，一瓶化油器清洗剂就能解决。
那么，我们就来尝试一下。首先，拆下空气滤清器，然后向节气门体进气口的位置喷洒清洗剂，同时按下启动按钮……果然，随着几个压缩冲程后，车辆轰然启动，但两三秒钟后又熄火。至此，我们基本上可以确定故障出在油路系统。
然而，百思不得其解的是——这辆车的汽油压力正常，喷油嘴雾化良好。而且ECU也没有进入溢油消除的模式。
经过仔细检查，我们终于发现了一个问题——喷油嘴与进气道之间的密封圈有些破损变形。会不会是这个地方导致了问题？
我们将喷油嘴重新装入进气道，然后启动车辆，同时向密封圈的位置喷洒化油器清洗剂。车辆果然成功启动了，而且当发动机逐渐因缺油而想要熄火时，再次喷洒清洗剂，车辆又能顺利加油。
至此，我们可以确定，这辆本田飘悦冷车无法启动的问题，正是因为喷油嘴的密封圈破损导致的漏气。过量的空气从喷油嘴破损的密封圈处被吸入到发动机燃烧室，造成混合气过稀，从而使车辆（尤其是冷车）无法启动。补充一句，该车没有配备进气压力传感器。