【卡车之家 特别报道】每一位在公路上驰骋的卡车司机，或许都曾自豪地宣称自己的爱车年行驶里程可达20万至30万公里。这些常年奔波在路上的老司机们，仿佛将车轮当作生活的基石，在不断的行驶中见证着岁月的变迁。然而，正如车辆会随着使用时间的增长而逐渐显现出老化的痕迹，各种机械故障也随之而来。无论是轮胎的磨损更换，还是鞍座、轮端定期注油等维护工作，都是卡车日常运行中不可或缺的环节。
然而，近期我们收到了许多卡友的反馈，他们发现自己的车辆在经过一段时间的使用后，开始出现方向盘不正、车辆跑偏等异常情况。据不完全统计，已有相当数量的卡友遭遇了此类问题。虽然更换机油、机滤、空滤等常规保养项目对大多数卡友来说已是家常便饭，但对于方向盘不正和车辆跑偏这类问题，许多司机却感到束手无策，这些问题不仅影响了驾驶的舒适度，更对行车安全构成了潜在威胁。
为了深入了解这一问题，我们特别采访了一汽解放成都安泰服务站的技术专家管军权。管工指出，方向盘不正和车辆跑偏实际上是两个独立的故障现象，但它们经常同时发生。方向盘不正指的是在直线行驶时，方向盘未能保持在零点位置；而车辆跑偏则是指在行驶过程中，方向盘会随着车速的变化而自动偏转。
如果卡友发现车辆仅存在方向盘不正的情况，即稳住方向盘后车辆仍能正常前进，且无需频繁修正方向，那么很可能是由于装配或调整不当所致。在这种情况下，建议前往专业服务站检查方向盘与方向机之间的连接杆（即转向柱）是否存在错位。如果问题仅限于此，维修过程相对简单，只需拆卸方向盘并重新校准对准即可。
方向盘不正的另一种可能原因是转向拉杆变形或球头衬套磨损。车辆出厂时，原厂工程师会设定一套精确的四轮定位参数。一旦转向拉杆、球头衬套等关键部件出现损坏或磨损，车辆不仅可能出现轮胎偏磨和跑偏现象，同时方向盘也会偏离零点位置，导致行驶不稳定。
此外，方向机紧固螺栓松动也是导致方向盘不正的常见原因。这种情况通常不会出现在新车上，而是在车辆运行数月后逐渐显现。方向机的使用寿命相对较长，但其零部件同样会随着时间和使用强度而老化。如果卡友经常超载运输，会使方向机长期处于超负荷状态，从而引发紧固螺栓松动的问题。
方向盘不正对日常驾驶的影响不容忽视，尤其是对于牵引重型货物的卡友来说。在倒车或卸货时，方向盘未能回正零点容易导致误操作，进而引发擦挂甚至更严重的安全事故。因此，一旦发现方向盘不正问题，应立即联系专业服务站进行检查和维修。
除了上述转向系统内部原因外，左右两侧轮胎胎压不一致、轮胎磨损程度差异过大也可能导致方向盘不正。尽管这些问题通常伴随着车辆跑偏现象，但即使解决了方向盘不正问题，部分卡友仍反映车辆在直线行驶时仍需频繁修正方向。这究竟是怎么回事呢？
根据管工的进一步解释，车辆跑偏是指方向盘在行驶过程中会随着车速的变化而自动偏转。如果卡友发现方向盘不正但稳住方向后车辆不跑偏，那么问题很可能仅限于转向系统的装配或调整。但如果方向盘不正的同时车辆出现跑偏，则说明问题可能涉及更复杂的系统。
总体而言，跑偏现象包含了方向盘不正的情况，但跑偏并非单纯由转向系统引起，而是与底盘、行走系统等多个环节密切相关。首先，我们来分析底盘系统可能存在的问题，包括立轴后倾角过小、驱动方向不平衡、车身姿态异常、前轮前束不当以及方向机回正角度偏差等多个因素。
具体来说，立轴后倾角过小（即主销后倾角太小）是前束系统中的一个关键参数。主销是转向节绕转向桥（轴）转动的轴，又称转向轴。主销后倾角过小会导致车辆行驶不稳定，容易产生跑偏现象。可以形象地理解为，如果自行车的手把和前轴与地面的角度接近90°，那么骑快车时是否会更稳定？
斜铁又被称为垫片
在主销后倾角过小的情况下，如何进行调整呢？其实方法很简单，通过增加主销后倾角即可解决问题。对于卡车而言，最直接的方法就是添加斜铁（即垫片）。通过不同角度和厚度的斜铁配合四轮定位，可以有效调整主销后倾角。这种方法成本相对较低，但需要较高的拆装和人工技术。
接下来，我们来看驱动方向的问题。驱动方向指的是车辆两侧驱动力是否平衡稳定。以8X4的四桥车为例，如果驱动轴两侧力分配不均，例如一侧轴承损坏导致驱动力下降，就可能导致两侧驱动力不平衡。关于轴承损坏的问题，我们将在后续文章中详细探讨。
底盘系统中另一个重要因素是前轮前束。前轮前束是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差，也可以理解为车身前进方向与前轮平面之间的夹角。简单来说，所有汽车都有一定的前束角度，从上往下看轮胎是内八字还是外八字，这都会影响车辆直线行驶的稳定性。
每台车型的前轮前束值都与四轮定位密切相关。不同品牌和车型的前束值各不相同，在卡车转向回正后，能够自动回正到直线行驶位置，这一特性由转向轮的定位参数决定，而前束是其中之一。前束调整是否合理，直接影响转向轮是否偏磨、车辆是否跑偏等问题。
当然，除了上述原因外，车身姿态也会导致车辆跑偏。例如，在重卡的货厢中，如果右侧全部装轻货，左侧全部装重货，那么车辆跑偏是不可避免的。在极端情况下，如遇到强烈的横风或下坡右转急弯，甚至可能引发侧翻风险。
此外，方向机本身的回正角度偏差也会影响车辆跑偏。卡友可以通过原地左右打方向90-180°的方式自行判断，感受方向盘的重量是否均匀。如果向一侧转动时阻力明显增大，则可能说明方向机存在问题。
同时，轮胎花纹也会间接影响车辆跑偏。例如，两侧轮胎型号不一致、花纹不一致、气压不一致或磨损程度不一致，在不同路况下都可能产生跑偏现象。这种情况在中重卡领域较为常见。
不回避地说，车辆跑偏是一个复杂的问题，不仅与转向系统有关，还与底盘、行走系统甚至轮胎、车桥等多个环节紧密相关。此外，部分车型在出厂时可能存在设计缺陷。例如，某品牌8X4自卸车因前桥系统设计不合理（如钢板弹簧过软），在重载时前桥距离方向机的距离会发生变化，导致方向盘被顶歪，这本身就是一种设计缺陷。
● 编后语
无论是在卡车之家论坛还是实际维修场景中，许多卡友都反映不同品牌的车辆存在跑偏和方向盘不正的问题。除了厂家设计因素外，大多数情况与卡友的用车习惯密切相关，如超载导致的零件老化、货物分配不均引起的车重分配问题等。