近期有消息透露，君马汽车可能已经陷入破产境地，公司高层管理人员集体离职，经销商也面临无人管理的困境。 君马汽车已拖欠多名员工的薪资，其位于襄阳的生产基地也已解散。
不断有员工前往长沙劳动执法局以及众泰汽车总部，就薪资问题进行维权。
事实上，早在2019年8月，君马汽车就曾曝出工厂停滞、配件断供的问题。
当时，超过100家君马汽车经销商曾聚集在浙江永康的众泰汽车总部，集体维权。
事发后，众泰方面与经销商进行了多轮沟通，并承诺将对此事负责。然而，仅仅一个月后，员工和经销商再次走上维权之路。
2017年6月27日，一个名为TRAUM（德文意为“梦想”）的新品牌——君马汽车在河北雄安正式亮相。君马汽车实际上是众泰旗下一个全新的子品牌，未来将主要面向年轻消费群体，以生产SUV车型为主，同时开发新能源车型。
“众泰汽车”的实际控股方为铁牛集团。新成立的君马汽车也属于“众泰汽车”这一集团旗下，可以说君马与众泰都是具有相同背景的“兄弟”企业。实际上，君马汽车已经是铁牛集团旗下的第三家整车生产企业，除了众泰和君马，2013年11月在江西上饶成立的“汉腾汽车”，也是铁牛集团通过旗下蓝途汽车全资控股的汽车品牌。
根据君马汽车的注册信息，我们可以看到，该公司未来将重点进军新能源领域，由此可见其背后股东也希望通过君马汽车走出一条与中泰不同的道路。
众泰汽车一直饱受山寨和抄袭的争议，虽然许多人对这种做法持批评态度，但也有部分消费者愿意购买。
但从众泰汽车旗下车型整体销量来看，其燃油版车型的表现并不理想。由此可见，君马汽车的成立，也是希望能够将众泰在新能源方面的优势，通过集团层面进行整合，并通过一个全新的品牌来摆脱围绕在众泰周围的非议。
这样做看似能够一举两得，但在目前日益成熟的中国市场上，一个毫无根基的全新品牌能否成功打开局面，确实是一个巨大的考验。
众泰在新能源汽车领域所取得的销量，也只是其“剑走偏锋”的车型。
众泰E200等车型均为微型车，主要以低廉的价格和小巧的外观作为卖点，而在电池管理、续航里程等方面并没有突出的优势。
而通过君马汽车发布的三款SUV来看，与目前众泰旗下的微型车在尺寸上存在较大差异。
如果未来君马汽车的新车上没有先进的电池和动力系统，仅仅是一个放大版的“众泰电动车”，那么可以说其缺乏竞争力，只能成为市场竞争中的牺牲品。
进入2019年之后，君马汽车就不断曝出各种问题。
今年3月，君马汽车曾告知经销商称，变速箱供应出现问题，长沙工厂只能暂时生产手动挡车型，无法供应自动挡车型。
紧接着，君马汽车的配件供应也出现了不足的情况。据君马汽车用户反映，当购买的车出现问题时，该公司无法提供相应的配件进行售后服务。
7月，部分经销商开始无法登陆君马汽车供应商管理系统，一些不知情的经销商仍持续向该公司付款，但至今都无法交付新车。当经销商尝试与该公司联系时，发现其管理人员已大量离职。
打着高端旗号进入市场的君马汽车，已随着车市寒冬的到来而黯然退场。如果不具备足够的核心竞争力，君马的今天或许就是国内一些缺乏核心技术车企的明天。