近期汽车市场上，部分车企开始推行一项颇具吸引力的政策——对汽车三大核心部件（即发动机、变速箱和电池系统）提供终身质保服务。令人惊讶的是，这项服务甚至出现在售价不到9万元的车型上。这一举措引发了广泛关注和讨论：这样的承诺在汽车行业内究竟意味着什么？车企敢于做出这样的保证，底气究竟源自何处？它们是否担心因此陷入财务困境？
为了深入了解这一现象，我们整理了相关资料，发现行业内确实已有部分车企采取了类似措施，但这些政策在具体内容和实施方式上存在显著差异。
行业内已有的先例
1. 沃尔沃的 pioneering 策略（2020年）
沃尔沃作为豪华车品牌中的先行者，在2020年率先推出了核心零部件的终身质保计划。该计划主要覆盖发动机和变速箱等关键部件，但需要注意的是，这项服务需要满足特定的条件：
– 客户必须自行承担费用，选择在授权经销商处安装的原厂零部件；
– 质保权益不会随车辆所有权的转移而延续。
沃尔沃的这一政策通过加强与4S店服务体系的绑定，不仅提升了用户的忠诚度，还间接提高了车辆的二手残值。
2. 上汽大众的跟进（2024年）
上汽大众针对其燃油车系列推出了动力总成的终身质保服务，涵盖了发动机和变速箱。这一举措主要面向途岳新锐、帕萨特 Pro等车型。上汽大众之所以能够做出这样的承诺，主要得益于其在技术研发方面的深厚积累。例如，其1.5T EVO II净效发动机曾荣获“中国心”十佳发动机的殊荣，并通过严格的全流程质量管控体系确保了部件的长期可靠性。
广汽丰田的创新举措（2025年）
广汽丰田近期推出的“三大核心部件终身质保”政策，将覆盖范围进一步扩大，不仅包括发动机和变速箱，还涵盖了双擎混动电池。这一政策具有以下几个显著特点：
– 全系双擎车型的全面覆盖：广汽丰田成为合资品牌中首家提供全系混动车型电池终身质保的车企；
– 无需附加条件：客户无需自行承担更换零件的费用，也不必绑定特定的服务条款，厂家将直接承担相关责任；
– 结合价格优惠：该政策与“一口价”销售策略相结合，部分车型如锋兰达、威兰达的降价幅度最高可达4.4万元。
行业发展趋势与面临的挑战
– 技术门槛的考量：核心部件的终身质保服务高度依赖于车企的技术成熟度。例如，丰田混动电池通过采用浅充浅放策略和多重安全防护措施，积累了长达27年的零事故记录，为其做出终身质保承诺提供了坚实的技术支撑。
– 成本压力的平衡：电池等核心部件的维修成本相当高昂，更换费用可能高达2万元。车企需要在提供质保服务与长期成本控制之间找到平衡点。
– 服务模式的革新：传统车企通过推出此类政策，积极推动经销商向服务导向模式转型，从而在与新势力直营模式的竞争中占据有利地位。
结论
三大核心部件的终身质保服务并非全新的概念，但广汽丰田在覆盖范围（包括混动电池）和政策透明度（无附加条件限制）方面的创新，使其成为当前行业内的标杆。此前沃尔沃、上汽大众等车企的案例更多聚焦于燃油车的核心部件，或存在一定的附加条件限制。而像广汽丰田这样对混动车型的所有核心部件提供全面质保的服务，仍然属于行业内的创新之举，展现了车企在技术和服务方面的自信与决心。