尽管大众辉腾未能完全实现其历史使命，甚至可以说未能满足大众的期望，但这并不妨碍它在中国市场上的独特地位。长期以来，中国消费者对带有英文标识的大众汽车抱有特殊的好感，然而辉腾最终却成为了特供中国的辉昂。如今，我们再次见证了新辉腾的问世，它不再是那些第三方设计师渲染出的概念车型，而是大众官方正式推出的第二代辉腾D2。
这台辉腾无法用前卫个性来形容，其整体设计充分展现了旗舰轿车的气派，尤其是那由粗壮金属镀铬制成的倒梯形进气格栅，瞬间营造出浓厚的商务氛围。值得注意的是，这些粗壮的金属部件与大灯结构紧密相连，而后者则通过先进的矩阵式LED技术和自适应远近光灯系统，持续彰显着其高端属性。
基于MLB Evo平台打造的辉腾D2，与奥迪A8L同属一个家族，因此在尺寸上达到了与后者相当的高规格水平，车身长度超过5.3米，堪比宝马7系。虽然它并非像Horch创始人版那样采用了极端的加长设计，但依然能够与全尺寸轿车展开正面竞争。从整体造型来看，车身结构、面板工艺和线条设计都以干练的直线为主，配合车窗、防刮蹭条以及底盘包围的镀铬装饰，无论设计风格是否前卫，都充分展现了豪华与高级感。
此外，辉腾D2在细节造型上同样独具匠心，从深邃的熏黑大灯到后保险杠中精致的尾喉设计，再到前翼子板上的专属徽章，其设计风格并非激进夸张，但辨识度极高。特别值得一提的是，尾箱盖顶部的类似小鸭尾的饰板设计，彰显了大众对这台旗舰轿车的高度重视。
步入辉腾D2的座舱，我们仿佛置身于一台大众途锐的豪华版本，整个中控台呈现出明显的重心偏转趋势，12.3英寸数字仪表盘和15.0英寸触控液晶屏共同营造出环绕式驾驶体验。值得一提的是，辉腾在保留木纹装饰面板的同时，对其表面进行了精细的抛光处理和边缘金属打磨，虽然部分消费者可能会认为其设计略显传统，但突出的工艺细节使其成为当前市场上为数不多的超豪华商务轿车之一。
在座舱细节方面，辉腾D2同样表现出色，例如采用了全新家族式设计的实木方向盘，并在常触区域增加了真皮覆盖以提升手感。电子推杆式换挡机构不仅操作便捷，握把设计也充分考虑了人机工程学。其他设计亮点包括分段式天窗，能够同时照顾到前后排乘客的需求；后排乘客还可以享受独立的悬挂式双娱乐屏、多媒体触控台，以及覆盖在扶手箱上的座椅电动调节按钮，这些设计都极大地提升了车辆的商务属性。
动力系统方面，大众辉腾D2搭载了3.0TSI涡轮增压V6发动机，AVS可变气门升程技术的应用能够显著提升动力输出在不同转速和速域范围的表现，同时也是提升动力效率的关键技术。实际上，这款发动机与途锐3.0TSI上的发动机相同，能够为车辆提供250kW的最大功率和450N·m的峰值扭矩，并匹配采埃孚的8AT变速箱。此外，据消息人士透露，在欧洲市场，辉腾D2还将提供900N·m的V8柴油发动机，以及基于V6汽油发动机打造的插电式混合动力版本。
关于第二代辉腾D2的未来，此前已有确切消息表明，在20周年纪念活动上亮相的辉腾D2已经具备量产条件，但这更多是一次面向公众的展示。由于电气化进程的加速推进，大众汽车并未计划将第二代辉腾推向消费市场，至于未来是否会推出电气化替代车型，目前尚无明确消息。