五菱汽车如今已经构建了一个相当多元化的产品体系，其业务范围不仅覆盖了传统的燃油车市场，也积极拓展到了新能源车领域。在燃油车市场内部，五菱更是通过红标和银标两个系列来进行产品细分。尽管近年来五菱推出了多款银标车型，但红标车系依然是其产品布局中的重要组成部分，例如五菱征途和征程等车型都是近几年推出的红标代表。现在，五菱再次为市场带来了一款全新的红标车型——五菱龙卡(图片|配置|询价)。
五菱龙卡被定位为超大微卡车型，这是五菱在深入分析当前用户在“轻卡进城难”问题上所面临的实际困难后，精心打造的全新解决方案。可以看出，五菱龙卡的一个显著特点是可以使用C1驾照驾驶，这意味着在日常使用中，无论是穿梭于市区还是前往乡下送货，都非常方便。加之其出色的载货能力，使得五菱龙卡能够很好地替代轻卡，为创业者、商户等群体解决了实际难题。
外观设计简约大气，实用性突出
五菱龙卡的外观设计十分简洁，时尚感十足。前脸部分的设计非常清爽，没有过多的复杂元素，下方配备的半封闭式参数化格栅与三角翼样式的大灯组，显得尤为独特，尤其是大灯，无论是点亮还是熄灭状态下，都具有很高的辨识度。与市面上许多设计较为呆板的商用车相比，五菱龙卡无疑成为了“颜王”级别的存在。
对于面包车而言，其优势与劣势并存。优势在于操作简单、空间较大，且C1驾照即可驾驶；但劣势也非常明显，如底盘强度一般，无法承载大件或重件，同时性能和通过性也不强，主要适用于一些普通的城市物流运输需求。因此，如果你最近正考虑进入货拉拉或快狗打车等货运平台，不妨关注一下五菱最新推出的五菱龙卡(图片|配置|询价)这款超大微卡，其售价仅为6.28-6.58万元，这款车的推出预计将对目前物流平台的主流车型形成降维打击。
为什么会这么说呢？这主要是因为五菱龙卡在产品力方面表现非常强劲。例如，它的货箱长度为3800mm，宽度为1925mm，货箱空间远超大多数微卡车型，甚至可以与一些轻卡车型相媲美。但在路权方面，五菱龙卡并没有轻卡的限制，同样可以上蓝牌，C1驾照即可驾驶，且无论是城市还是乡村都能自由行驶。因此，绝大多数人都能驾驶五菱龙卡，其使用范围也非常广泛。
与货运平台上常见的微面、微卡车型相比，五菱龙卡能够承载更重的货物，这主要归功于其强大的底盘。五菱龙卡采用了支撑性强的前后钢板弹簧悬架，并在此基础上配备了X结构专利大梁设计，有效分散了承载力。同时，它采用了六个车轮，货箱底部为双后轮设计，加上更宽的方管后桥壳等加厚加强的结构，使其最大载重量接近1.6吨。可以说，在城市物流中，绝大部分大件、重件运输需求，五菱龙卡都能够胜任。
此外，在货拉拉、快狗打车等平台上，五菱龙卡被定义为“中货”，即它可以承接小货和中货订单。例如，多人位沙发、2米宽的床、容积大于150L的冰箱等物品，都需要中货车型来承接，而五菱龙卡作为中型货车，可以轻松抢单。而对于洗衣机、空调、电视等小型货车能够承载的订单，五菱龙卡的货箱尺寸（3800mm长，1925mm宽）也完全能够满足需求。相比之下，轻卡的货箱尺寸确实要大一些，装载能力也更强一些，但这并不意味着五菱龙卡不能装载货物。
以批发行业中最常见的24瓶装的箱式农夫山泉为例，五菱龙卡的一层货箱就能装下74箱，其装载能力与轻卡非常接近，甚至超过了大部分同级微卡。而同样定价在6万多的长安跨越者D5，其货箱一层只能装下62箱农夫山泉。此外，五菱龙卡的货箱尺寸较大，无论是长条形的钢管型材，还是双开门冰箱、实木衣柜、L型沙发等，都能轻松放入其货箱内。
有人可能会担心，五菱龙卡的货箱虽然能装，但会不会只能装较轻的货物，载重能力较弱呢？这其实是对五菱龙卡的一种误解。实际上，五菱龙卡的载重量为1790kg，而东风多利卡D6 2.5L和重汽豪沃统帅 2.5L的载重量仅为1735kg，反观五菱龙卡，其载重量更高，能够合法承载更重的货物。