作为哈弗品牌旗下的一款中高级SUV车型，哈弗H7在推出之初仅提供了5座版本，但随后的H7L车型则进一步提升了产品的综合竞争力。特别是在传祺GS8面市后，哈弗H7L更迫切地想要展现其产品的优势，因此在第三排座椅空间的设计上下了不少功夫。本次试驾的正是哈弗H7L的2.0T蓝标版本车型。
L字母并非代表轴距加长，而是强调更宽敞的第三排空间
H7L蓝标版在造型设计与内饰布局上与普通H7基本保持一致，但在空间表现上更为出色。尽管其轴距与H7相同，均为2850mm，但车身长度却增加了200mm，这部分增长主要集中在车尾部分，使得H7L的车身长度从4700mm延长至4900mm。这一设计显然是针对第三排乘客的舒适性进行的针对性加长。
驾驶体验：以舒适感为核心
H7L蓝标版搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，该发动机与H7车型参数完全一致，最大功率达到170千瓦，最大扭矩为355牛米，在2200-4000转的转速区间内持续输出。这台发动机的性能参数表现相当出色。变速箱方面，匹配的是6速双离合变速器，虽然哈弗品牌在双离合变速箱的应用上起步较晚，但通过吸取行业经验，采用了湿式双离合设计，在承受扭矩方面明显优于干式变速器。
这台2.0T发动机的动力参数表现优异，2000转左右即可感受到明显的扭矩输出，配合灵敏的油门响应，即使是接近2吨的车重，驾驶起来依然轻松自如。这种灵敏的油门调校也使得车辆在低扭表现上更加出色，毕竟相较于其他2.0T发动机，2000转的扭矩介入点确实稍晚，但这也正是哈弗通过调校进行的有益补充。
双离合变速器在日常驾驶中仍存在轻微的顿挫感，尤其是在油门响应更为灵敏的情况下，在拥堵路况下会显得更为明显。不过，在高速行驶时，变速器的平顺性表现良好，中段加速力度也较为充沛。
哈弗H7L的底盘悬挂系统调校偏向柔软，但紧凑的车身尺寸确保了驾驶稳定性，通过减速带时颠簸感轻微，细微震动也能得到有效过滤，整体舒适性表现极佳。这种驾驶感受让人联想到欧洲品牌车型，尽管车身尺寸较大，但方向盘指向精准，虚位控制得当，体现了哈弗在驾驶质感上的明显风格取向。
0-100km/h加速性能测试
哈弗H7L配备的双离合变速器对起步转速有所限制，因此其起步时的G值表现并不突出，整个加速过程中车身姿态保持稳定，变速器操作平顺，动力输出线性，显示出该变速器在加速过程中的稳定性。但日常驾驶中的顿挫感较为明显，最终测得的百公里加速时间为9.86秒，对于这样一款大型SUV而言，这一成绩已经相当令人满意。
100km/h-0制动性能测试
哈弗H7L在全力制动时，悬挂系统会出现明显变形，从图中数据可以看出，初段制动力稳定性稍显不足，但随后逐渐恢复至正常水平。最终测得的制动距离为42.72米，属于中规中矩的表现。
总结：
哈弗H7L在工艺水平、配置丰富度以及空间表现等方面，在本级别市场中均展现出不俗的实力。目前市场上中高级别国产SUV车型相对较少，而其2.0T发动机的动力表现也相当强劲。尽管双离合变速器在日常驾驶中存在一些小瑕疵，但针对第三排座椅的特别加长设计确实独具匠心，不仅提升了后排乘客的乘坐体验，也优化了后备箱空间利用率。综合来看，哈弗H7L在空间方面的表现值得肯定。
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