坐落于广西柳州的东风柳汽，历经半个多世纪的持续发展，成功将一家原本专注于农用车辆制造的企业转型为国内重型汽车行业的佼佼者。凭借其卓越的经济性能、坚固可靠的品质以及出色的重载能力，东风柳汽在西南地区赢得了广阔的市场份额。
东风柳汽乘龙H7车型，作为其新重型平台下的杰出代表，已成为快递快运、长途物流等领域的理想选择，并赢得了众多用户的青睐。今天，我们将重点介绍一辆于2018年6月正式上牌的东风柳汽乘龙H7牵引车。
搭载潍柴550马力发动机，符合国五排放标准
这辆乘龙H7配备了潍柴WP13.550E501发动机，其排量为12.54升，采用直列六缸设计，能够输出高达550匹马力，最大扭矩达到2550牛米，峰值扭矩转速区间为1000至1400rpm，而最低燃油消耗率仅为185g/kW.h，完全满足国五排放标准的要求。
卡车司机群体对潍柴发动机的评价普遍较高，认为其动力强劲、经久耐用，尤其在爬坡时表现出色。在总限重49吨的限制下，这辆搭载550马力潍柴发动机的柳汽H7在公路上展现出强大的超车能力，无论是面对任何车辆，都能轻松超越，展现出无与伦比的动力优势。
变速箱方面，该车选用了国内重卡领域应用最为广泛的法士特变速箱，具体型号为法士特12JSDX240TA(铝)，采用6×2挡箱设计，换挡操作轻便流畅，拥有12个前进挡和2个倒挡，首挡速比为12.1，最高挡为超速挡，速比为0.78，最大输入扭矩可承受2600牛米。
该变速箱与潍柴WP13发动机完美匹配，能够充分释放2550牛米的扭矩。此外，变速箱壳体采用铝合金材质，有助于减轻车辆自重，满足当前标载运输对车辆轻量化的需求。
车辆后桥采用了方盛长换油后桥，速比为3.7，并且牵引杆采用V推结构，进一步提升了车辆的驾驶稳定性。轮胎型号为12.00R22.5。
根据卡车之家车速计算器的数据，当发动机转速在1000-1400转之间时，变速箱处于最高挡位，此时车速对应范围为71-99km/h，完全适用于高速物流和长途快运的实际工况。
全车底盘制动系统均采用了WABCO的产品，同时配备了自动调整臂，为驾驶安全提供了进一步提升的保障。
600L+400L的双铝合金油箱设计，确保了3000KM的超长续航能力。前轮采用了康迈长维护轮端，能够显著降低轮胎保养的频率，从而减少车辆的维护时间和成本，保障车辆的高效出勤率。
龙骨框架驾驶室，兼具精致与霸气
乘龙H7的外观设计一直备受卡友们的喜爱，曾一度被誉为最美牵引车，甚至在热播电视剧《在远方》中作为主角的指定用车。
其高顶双卧驾驶室采用了龙骨框架结构，有效增强了驾驶室的强度，为驾驶员提供了更高的安全性。前脸部分采用了大面积黑色打孔前面罩，不仅增加了视觉层次感，还进一步加大了发动机舱的进气量，有利于降低发动机的温度，防止高温现象的发生。
后视镜采用了一体化设计，黑色壳体上点缀着镀铬装饰条，显得格外精致。
乘龙H7驾驶室内部无论是内饰、中控台布局还是做工都令人满意。这是东风柳汽向乘用车化转型的一个缩影，不断追求驾驶室的舒适性，增加豪华配置，内饰水平已达到乘用车水准。气囊座椅、多功能方向盘、自动空调、定速巡航等配置十分实用。
仪表盘采用了白色LED冷光源，显示效果清晰明亮，两大四小指针及中间液晶仪表能够向驾驶员展示整车的详细信息，仪表灯及故障灯分散布置在仪表盘内。
挂车方面，该车选用了山东锣响挂车，长度为13米，宽度为2.55米，采用仓栏结构，可运输绿通、百货、零担等多种货物。挂车车底还加装了气压淋水罐，能够确保在山区运输时制动鼓不会过热，避免出现制动力衰退的情况。
锣响挂车在挂车行业位居第一方阵，其产品质量得到了充分保障，在一年半的运营过程中，挂车未出现变形、大面积脱漆等情况。
结语
乘龙H7作为东风柳汽重卡产品线上的高端车型，其动力链成熟可靠，保有量大，维修便捷，保养成本相对较低；驾驶室配置豪华，超出了卡友的预期，舒适性表现突出，卧铺的宽度和厚度都处于同级别中上游水平。
这辆柳汽乘龙H7的上牌时间为2018年6月，至今仅运营了一年半时间，首付只需9万元即可从货车集提车回家。
全车仅前分体式保险杠有轻微擦伤，车辆的关键零部件几乎未出现磨损，购车后只需按照保养要求定期更换油液即可保证正常运营。车辆的配置适合全国范围内的运输需求，无论是在高速公路还是省道，都能展现出良好的动力性和经济性，综合使用成本低，效益显著。（文/卡家号：货车集）