各位旅客请注意！重要通知在此！
今年国庆黄金周首日的火车票
已经于今日正式开售！
据权威媒体报道，一份《2018国庆黄金周旅游出行趋势分析报告》预测，今年十一长假期间，国内旅游人次将高达6.5亿。
出行高峰即将来临，
计划出行的朋友们，
你们的“抢票策略”准备好了吗？
重点内容来了，抢票技巧先分享给大家！
今天我们就化身经验传授者，将购票高手的宝贵经验与各位分享，内容非常实用。
1、最基础也最有效：提前准时守候
依据各个车站的售票时间表，准时守在电脑前。无论多么热门的车次，硬座票基本都能抢到，卧铺票的购买概率也相当高。
具体操作方法：提前2-3分钟登录购票网站，查询目标车次信息。此时网页显示的余票状态为“*”，预定时间显示为几点开始售票。这时候无需频繁刷新页面，持续点击查询按钮，时间一到即可下单。
2、尝试购买区间票
根据铁路部门的售票政策，每个车站都会分配到一定数量的车票，但实行区间限售制度，这一点并未向公众说明。
（1）票额分配：假设某车次有1000张票，根据途经各站的人流情况，会给每站分配一定数量的车票。例如长春到西安的K128次列车有400个卧铺，长春分配200张，沈阳分配200张。现在长春票已售罄，而系统不会自动将沈阳的余票分配给长春，直到突破限售规则（后续会详细解释）。
（2）区间限售：主要分为两种情况，一是“以近限售”：比如T56次列车从宝鸡到北京西，途径西安。由于西安到北京西的客流较大，宝鸡只有T56次列车前往北京，为保证宝鸡乘客购票，T56次列车在西安站几乎不售票或只售少量车票。
另一种情况是“以远限售”，即不销售离始发站较近的短途和中途票。例如成都到北京西的T8次列车，想在成都到延安之间的区间购票难度极大。
票额分配和区间限售在本质上存在关联，掌握它们之间的关系是成功购票的关键。
3、购买比目的地更远的车站票，然后提前下车
以嘉兴到西安的T112次列车为例，当查询无票时，可以尝试购买嘉兴到宝鸡的票，虽然价格稍贵，但往往能找到可购票的区间。
4、从乘车站之后的一两站购票
以“长春到西安K128”为例，查询无票。该车长春之后的第一站是公主岭，根据票额分配原则查询“公主岭到西安”，果然有两张卧铺票。购票成功。
PS：但这样会产生新问题：需要持“公主岭到西安”的车票在长春乘车。
解决方法有两种：（1）由于实名制购票，不能购买同一车次的两张票。因此，查询时刻表，购买一张离长春最近的短途车票。例如K128次列车12:24发车，1489次绿皮车12:07发车，可以购买一张最便宜的车票作为站台票使用。车站的检票比列车严格，只要进入车站，列车的检票员会让你上车。你有后续的票，上不了车他要承担责任。
（2）使用护照、户口本等有效证件到窗口购买一张“长春到公主岭”的车票，即可绕过实名制限制。
5、从乘车站之前的一两站购票
（用于应对区间限售）
以宝鸡到北京西的T56次列车为例，西安站无票。根据上述解释，并非真的没票，而是限售。此时可以购买“西安前一站：咸阳到北京西”的车票，且票价相近。
PS：如何找到限售区间？在淡季时，按照列车时刻表在12306上一站一站搜索。
例如西宁西到青岛的T374次列车，途经：西宁西-海石湾-兰州-定西-陇西-天水-宝鸡-西安……搜索发现西宁西、海石湾都有硬卧票，到了兰州，硬座票却显示无票。显然限售区间就在海石湾。这是同一天搜索该次列车的余票情况：
6、等待突破限售
车站会为领导、紧急情况预留一定数量的车票。但为了在开车前售出所有车票，开车前一天中午12时和晚上6时，以及开车前3天的晚上7时，通常会发售部分剩余车票。
以下截图展示了8月4日查询8月5日西安到北京的余票情况，6:37分和6:40分，每趟车预留4张软卧，7-10张硬卧是惯例。这么多票只能是一次性系统放出的。
7、采取曲线乘车方式
对于长途路线且车次较少的情况，可以选择换乘。合理安排时间，甚至比直达车更快。
例如西安到哈尔滨，如果乘坐直达车K546，热门时段购票非常困难，全程近34小时。而如果先乘坐T232（12小时），再乘坐泰州到哈尔滨的T157（10.5小时），算上倒车时间，总共只需25小时，节省了近10个小时，且票也容易购买得多。
推荐一个查询技巧软件：极品时刻表。不是广告，用过的人都知道其好用之处……
8、坚持等待
如果以上方法仍然无法购票，就只能采取终极策略——死等。等什么？
（1）等待放票
车票从来不是一次性放完的。例如“厦门到西安”的K244次列车。提前20天查询余票，从10天到20天后的票，每天的车硬座余票都保持在400张左右。该次列车的编组信息如下：
K241/2/3/4 西安－厦门 西局西段DC600V25G 西安客运段厦韩车队
西开机后UZ+7YZ欠1+CA+RW+7YW+XL
（UZ=邮政车 YZ=硬座车 CA=餐车 RW=软卧 YW=硬卧 XL=行李）
车底是红皮YW25G，即硬座车定员118人，硬卧车定员66人。
也就是说一共7节硬座118*7=826个座位，7节硬卧66*7=462个铺位。但余票情况显示：
硬卧在放票的第一天只有227张，约占总票额的一半左右。而硬座几乎每天都维持在400张。
说明：
票源不唯一：票源是分开的，一部分给车站、代售点、电话售票，但网络购票占了一半以上。
放票不是一次性完成：从一开始就预留了很大一部分票，逐步放出。
（2）等待退票
一趟列车能载1500人左右，我们上学时哪天全校没有一个迟到的学生才叫奇怪。按照概率，总有人因紧急情况退票，如果在开车前一天晚上守在网上，等上3-4个小时，无论是硬卧还是硬座，都能买到票是几乎肯定的。
本人亲测两次成功：在西安-哈尔滨K546次列车，暑假开学前热门时段晚上抢到第二天发车的卧铺票一张。国庆最后一天抢到第二天的K174青岛-西安硬座票。到目前为止，无论多热门的时间，多热门的车次，还没有失败过。
要点是手一定要快，因为很可能不止你一个人在等。刚刷出票一定要以迅雷不及掩耳之势去抢，不信晚上30秒票可能就没了。
（3）等待隔夜退票
12306系统23:00关闭，23:00以后退的票一般不会有人半夜跑到火车站抢，所以早上7:00系统开放时，去抢吧，少年。
温馨提示：节日期间客流出行集中，通过网上购买需要取票的旅客，请提前到车站售票窗口或铁路代售点办理取票手续，不要集中在乘车日当天在车站取票，以免人多取票时间过长耽误您的行程。
记得提前购买回程票哦