回想起不久前，一位朋友向我咨询适合家庭使用的汽车，作为新晋奶爸的他希望购买一款家用SUV，由于他居住在北京，对插电式混合动力车型特别感兴趣。这让我想起了今天要和大家讨论的车辆，它恰好能满足这位朋友的需求，接下来，就让我们一起深入了解这款宝马X1新能源车。
宝马X1这款车型想必大家都有所耳闻，但你们对华晨宝马生产的宝马X1新能源车又有多少了解呢？根据我们掌握的统计数据，宝马新能源在2019年成功交付了50000名客户，相较于2018年实现了34.1%的增长率，这一数据充分展现了其市场受欢迎程度。幸运的是，我们正好有一台宝马X1新能源试驾车，借此机会，我将与大家分享这款车的几个显著特点。
前轮电机驱动+后轮电机驱动
如果要说宝马X1新能源最值得称赞的地方，那无疑是其插电式混合动力系统。这种车型不仅配备了传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路和油箱，还拥有纯电动汽车的电池、电动机和控制电路，而且电池容量较大。与纯电车型相比，它无需担心里程焦虑问题，同时比汽油车更加节能，且在部分地区可以使用新能源指标。
宝马X1新能源搭载了一台1.5T发动机和一台电动机，1.5T发动机的最大功率为136马力，最大扭矩为220牛·米。电机的功率为70kW，扭矩为165牛·米。根据工信部数据，其纯电续航里程为110km。经过我多日的试驾体验，如果家中配备充电桩，那么日常上下班的纯电续航完全能够满足需求，在不进行长途旅行的情况下，甚至可以完全告别加油。
宝马X1的插电混动系统采用后轴单独驱动的方式，通过电控单元和变速器与前轴的汽油发动机进行协同工作，可以说两者在运行时互不干扰。此外，这款车还应用了两种能量回收系统，分别针对汽油发动机和电动机，在滑行或收油门时，都能有效进行动能回收。
这款车提供了三种工作模式：自动模式、纯电模式和充电模式，可以通过挡把旁的eDrive按键进行切换，并且与驾驶模式相匹配。
插电式混合动力车型在行驶过程中最大的优势在于其平顺性和安静性，没有发动机噪音传入驾驶舱，给人一种格外高级的感觉。这台车的AUTO eDRIVE模式适用范围较广，只要油门踩得不过猛，在90km/h以下都可以使用纯电驱动，整体感觉较为直接。如果需要加速超车，只需深踩油门，发动机就会介入，整体加速更有力量感。转向依然保持了宝马的典型风格，转向偏沉，但足够精准。
空间实用，宽敞舒适
宝马X1新能源的后排空间非常宽敞，图中的小姐姐身高178cm，按照她的驾驶位置调节后，后排还剩余了三拳多的距离，可以说非常实用。当然，后排宽敞的空间也与后排坐垫的长度密切相关，坐垫偏短，对大腿的支撑有所不足。
由于电池布置在车厢下方，因此对后备厢空间没有任何影响，而且两侧的掏空设计，也可以放置很多零碎物品，实用性相当出色！
遗憾之处在于挡杆设计
宝马X1新能源配备的是爱信6AT变速箱，挡杆并非我们熟悉的“鸡腿”挡杆，颜值方面稍显不足，希望在未来的车型中能够有所改进，毕竟这也是一款三十多万的车型，不能因为挡杆的设计而影响整体形象。
简单回顾一下外观和内饰
插电式混合动力车型在外观上与宝马X1基本保持一致，左侧的翼子板上有一个电源接口，既可以使用充电桩充电，也可以在有220V电源接口的地方，使用宝马提供的充电盒进行充电，这一点非常方便。
内饰的做工和用料也相当不错，以软性材质为主，中控屏的尺寸为10.25英寸，支持无线CarPlay和CarLife，虽然内饰整体氛围很好，但配置相比同级别其他车型来说，不算特别高。
我这次试驾的车型为xDrive 30Le，在辅助配置方面，配备了前后倒车雷达、倒车影像、自动泊车入位以及发动机启停技术等，定速巡航为选装项（2500元），同时座椅加热也是选装项（3000元），可以根据实际需求进行选择。
YAN想说：
毫无疑问，宝马X1插电式混合动力车型非常适合北上广深等大都市，在试驾过程中，我能明显感受到它在纯电行驶时的那种高级感，而且110km的纯电续航数据基本可以满足日常通勤需求，再加上出色的空间表现，确实令人心动。如果一定要说一个缺点，那可能就是价格稍高，目前宝马X1新能源2020款xDrive 30Le尊享型的厂商指导价为39.98万元，当然，根据不同地区，还会有相应的优惠，如果你和那位奶爸一样，想要购买一款插电式混合动力车型，那么这台车将是一个不错的选择！
全视倒车盲点镜 顺畅倒车防撞壁变道查看路况避免视线盲区 ￥27 购买 <script type=”text/javascript” src=”//mp.toutiao.com/mp/agw/mass_profit/pc_product_promotions_js?item_id=6817580603047674379″></script>