经典之作历经岁月沉淀，愈发彰显其醇厚韵味。近期在某个市政工程项目建设现场，我偶然目睹了一台2013款凯斯CX75 SR挖掘机，它正缓缓从板车上驶下……
这台旧款挖掘机（涂装经过改装），配备紧凑型车尾，据估计已作业超过一万小时。以当今标准衡量，或许显得有些陈旧。然而，它在作业时展现出的敏捷与矫健，足以令所有质疑烟消云散。
依旧保留着经典的设计理念与卓越性能。那一刻，我仿佛穿越时空，回到了baumaChina2012展会“凯斯开放日”的现场。我们无法确切了解这台机器的实际车况，但从其作业能力来看，它依然保持着当年的锐气，毫未失色。
凯斯CX75SR
岁月流转 魂系依旧！
尽管当前工程机械市场热衷于追求大型化，即便经典机型36B、58C已逐渐淡出人们的视线，即便“CXC”时代的CX75 SR车标已升级为夜光白，但传承经典无尾设计的CX75 SR依然在城市工程领域备受青睐，岁月流转，其锋芒不减。
你的青春 注入了成熟的魅力！再聚焦新一代的原装进口CX75 SR，不仅外观时尚潮流，技术得到全面升级，智能化表现更与CXC系列看齐。在延续短尾设计的同时，将“智能作业”理念完美融入。
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你的青春 注入了成熟的魅力！
如果你仔细观察，会发现许多CX75 SR机身上喷涂着“CX90 SR”甚至“CX120 SR”的标识，这背后其实是机主希望通过提升租赁价值来增加收益。租赁方同样精明，高租赁费需要与之匹配的作业实力支撑。虽然改车标并非上策，但我们必须承认，CX75 SR完全具备这样的实力！
翻开CX75SR产品手册，你会发现它标配了3.87m的标准动臂。停机面最大挖掘半径达到6390mm，最大挖掘深度为4140mm，最大卸载高度5250mm，最大挖掘高度7330mm，这些关键参数均比同级别小型挖掘机高出100~300mm。
这一代CX75SR搭载40kW五十铃发动机，峰值扭矩可达210N·m（1500转时），这一数值超越了多数8吨级机型。全电脑控制的凯斯精准液压系统高效分配动力，终端表现为斗杆挖掘力41kN，铲斗挖掘力60kN。与市面上常见的75机型（38/56kN）相比，其挖掘力更具竞争力。
从作业能力到尺寸规格，CX75 SR完全有资格挂载“9t”或“10t”的车型标识。
都市建设 独领“巷战”风骚
卓越的作业循环速度、灵活的短距离移动能力，再加上出色的通行性能，CX75 SR仿佛是为狭窄施工环境量身打造，堪称都市建设中的“巷战”专家。
随着城市建设向精细化管理迈进，在高楼林立的区域内承接工程，设备不仅需要高效的作业能力，更需具备紧凑灵巧的身材。这也是近年来小微挖掘机市场蓬勃发展的原因。然而，受限于吨位，2~6吨级的小型挖掘机在功率上有所欠缺。若论实战能力，CX75SR当之无愧为城市建设的明星机型。
无尾设计的CX75 SR只需2.85m的回转空间，履带宽度仅为2.32m。若不考虑大小臂的伸展范围，其3m直径的工作平台足以施展身手。
频繁转场是小挖性能的重要考量指标，CX75 SR的双速行走系统分别可达5.1/3.3（km/h），这一速度比同吨级机型（4.5/2.5 km/h）快出10%以上。
更快的作业循环、更迅捷的短距离转场能力，再加上卓越的通行性能。CX75 SR仿佛是为狭窄工况施工而设计，专精“巷战”的利器。
无论时代如何变迁，城市建设始终是永恒的主题。原装进口的CX75 SR专为城市工程而生，将“无尾”精髓发挥到极致。
当你穿梭于城市之间，若偶遇凯斯黄与“SR”的车贴，请记住，那正是你的青春，只是锋芒更盛，历久弥坚。