电动汽车未来的发展正朝着使用锂金属电池的方向迈进，其一次充电的行驶里程将是传统锂离子电池的两倍，即800至1100公里。锂金属技术在早期充放电周期后，会面临电池容量迅速下降的挑战。面对这一难题，新的研究为我们提供了创新的解决方案。
研究指出，通过将电池置于放电状态，可以有效恢复损失的电池容量并延长其循环寿命。这一改进无需额外成本，也不需要改变设备、材料或生产流程，仅需对现有的电池管理软件进行重新编程即可实现。
该过程包括两个关键步骤：完全放电电池，这会使阳极上的金属锂被剥离，留下的是被固体电解质界面（SEI）包围的不活跃的孤立锂碎片。接着，让电池进行静置，研究发现在放电状态下静置一小时，可以使SEI基质周围的死锂溶解并重新连接到阳极，从而使失效的锂重新焕发活力。
研究人员使用先进的延时视频显微镜，直观地观察到了剩余SEI的分解以及随后的死锂恢复过程。在典型的电动汽车中，约有4000个电池排列在由电池管理系统控制的模块中，该系统如同“电子大脑”一般和控制电池性能。通过编程，现有的管理系统能够实现单个模块的完全放电，使其剩余容量归零。
斯坦福大学能源与工程系的崔屹教授表示，此项新研究为电动汽车制造商提供了宝贵的实用见解，有助于指导未来的研究工作，并推动锂金属电池走向更广泛的商业应用。这一发现不仅为电动汽车的未来发展指明了方向，同时也为车用锂电池的技术进步提供了新的可能。