回想起上一回对一台SUV发出”真香”赞叹，那是在去年体验林肯飞行家时，我视其为最接近豪华SUV定义的车型。之所以如此评价，是因为它完美达成了豪华SUV应有的特质——空间宽敞、乘坐舒适、设计豪华。而此次试驾东风悦达起亚智跑Ace，我再次被其深深吸引，认为这是一款值得推荐的”真香”之选。它或许无法与飞行家相媲美，但同样出色地完成了自己的使命。若问我10万至15万元区间该选哪款SUV，智跑Ace无疑将成为我的首选推荐。
先谈谈外观设计，智跑Ace的长相完全符合我的审美标准。平直的线条勾勒出流畅的车身轮廓，虽不呆板却更显年轻活力，相比老款车型年轻化转型非常明显。本次试驾的黑色车身搭配橙色点缀令人眼前一亮，但个人更偏爱白色车身搭配同色系橙点装饰，恰到好处的亮色点缀恰到好处。
重新设计的大灯组造型初看可能让人难以接受，但与同样不规则造型的虎啸式格栅相得益彰，形成独特的视觉冲击。下方的不规则进气装饰与前脸整体设计完美融合。实际上，单独看这些部件，任何一项都算不上完美，但当它们组合在一起时，却构成了极具吸引力的颜值设计。起亚换标后，视觉辨识度明显提升，或许需要消费者重新适应这个新形象。
车身侧面设计亮点不多，门板下方的橙色装饰是唯一值得注意的细节。来到车尾，粗壮的红色尾灯成为视觉焦点，直线条设计彰显硬朗风格。起亚新标确实提升了视觉美感，但可能需要消费者重新认识这个品牌。
智跑Ace似乎在刻意塑造新形象，”SPORTAGE”、”GT”等标识的出现，都在努力摆脱智跑的固有印象，重新定义产品形象。年轻化设计理念从外观延续到内饰，主色调为黑色，但橙色点缀反而更加突出。虽然内饰用料不尽如人意，只有橙色部分采用软性材质，其余均为硬塑料，假缝线设计也未能提升整体档次感，但科技配置令人惊喜。
智跑Ace采用悬浮式10.25英寸多媒体触控屏+全液晶仪表组合，配置处于同级主流水平。全液晶仪表会根据驾驶模式变化主题，但更令人惊喜的是百度智能互联系统3.0带来的丝滑操作体验，无论是页面切换还是应用进入都毫无卡顿，这在合资SUV中实属难得。通过”你好，起亚”唤醒车机后，说出”我要点外卖”，系统即可自动搜索附近美食并定位收货地址，支持车牌号代替门牌号，让用户轻松”躺迎”美食。若配合百度智能音箱，更可实现语音控制车辆空调、车门、车灯等，远比手机控制更便捷。
舒适性配置方面，前排多角度电动调节座椅配合加热功能，为乘客带来舒适体验，可能仅在高配车型上配备。后排出风口配合全景天窗，进一步提升了后排乘坐舒适度。以178cm身高试驾，前排调整后腿部空间接近3拳，头部空间充裕，完全满足大多数消费者需求。
智跑Ace在外观与内饰上都展现出对年轻消费者的讨好。而其动力表现更是吸引年轻群体的关键，搭载的1.5T发动机应用全球独创第四代CVVD黑科技，匹配7DCT变速箱，最高功率200匹马力，最大扭矩253牛·米。
运动模式下，智跑Ace的动力响应异常迅速，除了涡轮介入稍有延迟外，升降挡执行效率令人惊喜。更令人意外的是，80km/h时速下依然能实现迅猛加速，足以挑战120km/h限速。这种畅快的加速体验在同级别紧凑级SUV中实属罕见。
试驾前，我收集了网友对智跑Ace的反馈，其中关于7速双离合变速箱顿挫感的质疑最多。运动模式下低速行驶时顿挫感明显，但切换至舒适或经济模式后显著改善。舒适模式下加速过程非常顺畅，挡位衔接细腻，但急加速时降挡动作不如运动模式迅速。悬架表现中规中矩，一般路况下过滤效果良好，但过减速带时震动感突然增强，舒适性下降。胎噪处理细腻，但风噪明显，可能因外后视镜设计所致。
综合来看，智跑Ace在运动模式下动力表现令人惊喜，舒适模式和经济模式下又能提供足够舒适的驾驶体验，这种性格差异设计非常必要，在速度与燃油经济性之间取得了完美平衡。
在10万至20万元价格区间，什么样的SUV才算称职？逍客或CR-V过于强调舒适性，驾驶略显无聊；德系车如大众外观设计缺乏吸引力。而智跑Ace的到来，为消费者提供了更均衡的选择——好玩、好用、好看，这些优势使其成为市场上的有力竞争者。
好了，老规矩，上图！