【汽车之家 导购频道】面对15万元的购车预算，你会如何选择一款承载全家出行的座驾？在大多数人的眼中，这个价位的车型往往需要以宽敞的空间作为首要考量。吉利新豪越自去年11月正式问世以来，凭借10.36-13.96万元的亲民售价，迅速吸引了众多消费者的目光。今天，我们将深入剖析这款国产7座SUV的竞争力，看看它是否还能继续领跑同级市场。
焕新家族式前脸设计
在当前的市场环境中，多数车型倾向于采用稳重的造型风格，但所谓的稳重并不等同于平庸。吉利新豪越通过升级家族最新样式的前脸设计，不仅展现出更加大气磅礴的气息，同时也精准地捕捉到了消费者的审美偏好。
新增内饰配色 配置表现出色
从内饰设计来看，新豪越在横向对比中可谓可圈可点。车内大量运用了粗犷的设计元素，这种风格无疑对男性消费者具有强大的吸引力。几乎所有能直接接触到的部位都采用了软性材质包裹，即便是对细节有着严苛要求的用户，在体验过后也会感到满意。
2+3+2的七座布局能够充分满足家庭出行的空间需求。为了方便第三排乘客上下车，第二排的三个座椅采用了独立设计，并配备了便捷进出功能。此外，当第二排座椅翻折放倒后，坐垫下潜设计能够形成一个纯平的行李空间，实用性极高。
性能表现测试
0-100km/h加速时间：8.82秒
在Sport模式下，并关闭车身稳定系统后，发动机起步转速稳定在3000rpm。由于SUV车型在加速时重心转移较慢，加上转速保护机制，起步瞬间并未出现明显抬头现象。短暂的转速限制后，1.8T发动机爆发的300N·m扭矩驱动车轮出现轻微打滑，8.82秒的百公里加速成绩在同级别中属于领先水平。
100-0km/h制动距离：40.2米
测试当天气温为2℃。制动测试中，车辆初段制动力强劲，随后逐渐变得线性，车身姿态变化比加速时更为明显。制动踏板回馈力舒适，行程符合日常使用习惯。全力制动时ABS介入后，车身保持稳定，未出现跑偏等情况，整体表现令人满意。
噪音控制测试
在噪音测试中，新豪越的表现属于同级主流水平。怠速时噪音约为40.7dB，车速达到60km/h时为57.2dB，80km/h时为59.3dB，120km/h时，65.9dB的噪音主要来自风噪。整体而言，噪音控制表现良好。
搭载1.8T发动机与7DCT/6AT变速箱
新豪越全系标配1.8T发动机，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩300N·m在1750rpm时爆发，并提供6AT与7DCT两种变速箱选择。本次测试的顶配车型搭载了吉利自主研发的7速双离合变速箱。
舒适化调校 始终如一的驾驶体验
作为一款主打舒适与空间的中型SUV，结合其极具竞争力的售价，很难再兼顾运动性。但与荣威RX-8、长安CS95等同级车型相比，新豪越的综合实力仍有提升空间。许多评测文章将其与汉兰达进行比较，并非说产品力能与汉兰达相媲美，而是从承载家庭幸福的角度出发，新豪越与汉兰达都能带来相似的幸福感。换言之，就是一辆家用车所必须具备的要素，新豪越一个都不少。
三天前提车时，车管所工作人员以ECO模式交付车辆，可见上一家媒体的编辑也偏爱这种模式带来的平顺与舒适。熄火断电后，车辆会记忆上一次的驾驶模式选择，这项功能对其他车型可能微不足道，但对新豪越来说却非常实用。
市面上大多数经济模式都通过提前换挡时机和慵懒的降档反应实现，新豪越也不例外。即便在COMFORT模式下，变速箱仍在努力隐藏自身。经历了前几年干式双离合的洗礼后，我们提到7速双离合就会联想到“顿挫”二字，但经过300多公里的试驾后，结论令人乐观——换挡时机恰到好处，几乎无明显顿挫，深踩油门时动力响应依然灵敏。
全文总结
对于家用车而言，空间是首要考虑因素，因为所有性能与科技感都需要以极高的乘坐空间来承载。新豪越上市近两年，凭借七座布局的大空间和科技感十足的配置，在售价区间内几乎没有竞争对手。新豪越的上市，使其再次巩固了市场地位。
（图/文/摄：汽车之家 郑鹏展）