在众多汽车品牌中，别克君威无疑是一款具有传奇色彩的经典车型。回溯到22年前，也就是2000年，别克君威以25.8万元的起步价和36.9万元的高配价格正式登陆中国市场，成为了当时城市中富裕阶层争相追逐的座驾。那个年代，带有独特”三色长盾”标志的别克君威，正是身份与地位的象征。
有趣的是，这款在国内备受青睐的车型，在美国本土并不叫君威，而是被称为别克新世纪。在美国市场，世纪实际上是君威的入门级版本。随着上汽通用正式成立，这款车型被引入国内，并荣幸地成为了别克品牌进入中国市场后推出的首款车型。
从技术层面来看，这款早期国产君威实现了国产化率40%的突破，其余60%的零部件仍采用进口方式，以确保保留美系车特有的豪华质感。整车品质也得到了业界的高度认可。值得一提的是，后来这款新世纪车型正式更名为君威，同时前脸和尾灯设计也进行了小幅调整，最终形成了国内市场独有的国产君威版本。
在众多君威车型中，国内最高配的版本当属3.0L GS版，这款特别车型仅在2005年推出过。然而，与在美国本土销售的君威相比，这款GS版还不是最顶级的配置。
在美国市场，真正的顶配车型被称为”君威Regal”。
而普通版本则被称为”世纪”，这与高尔夫和高尔夫GTi的定位类似——”君威就相当于GTi”的定位。
从动力系统来看，两者存在显著差异：世纪车型提供了2.0L、2.5L和3.0L三种排量的发动机选择，而君威则统一采用3.8L排量的发动机。
由此可见，2000年初，在国内市场销售的君威，其实与美版世纪处于相同的品牌定位。
在美国市场，君威车型主要分为LS和GS两个版本，其中LS为自然吸气发动机版本，而GS则采用涡轮增压技术，后者搭载的是3.8L L67 V6发动机。
在此基础上，别克君威还与密歇根州特洛伊市的著名改装商Street Legal Performance建立了官方合作关系，推出了更具运动性能的君威LSX和GSX两款特别版车型。
SLP公司提供了三种动力提升套件，通过三阶程序调校可以将马力提升至270匹，扭矩则达到惊人的423牛·米。
这套高性能套件还配备了极具辨识度的运动排气系统，尾灯上清晰的Stage 3标识昭示着其高性能属性
然而，这两款改装车型并非君威系列的终极版本，实际上，更顶级的配置当属君威Joseph Abboud版。
2001年，别克汽车与美国知名抗癌活动家约瑟夫·阿布德(Joseph Abboud)联名推出了一款特别版车型，这款名为Joseph Abboud的顶配版本一直销售到2004年。令人感动的是，每售出一台该车型，厂家都会将部分利润捐赠给乳腺癌防治基金会。
从外观设计来看，这款Joseph Abboud版采用了独特的双色搭配方案，整体造型圆润饱满，视觉效果十分出色。其中最引人注目的设计元素当属贯穿式尾灯，其经典耐看的设计至今仍令人印象深刻。
该版本车型标配了可自动开启的后扰流板，以及醒目的高位刹车灯。
除了部分专属细节外，这款车的大部分外观设计与普通君威保持了一致性。
内饰方面，最吸引人的设计是独特的分色处理，特别是座椅采用了具有浓郁美式风格的设计，虽然支撑结构仍与国内版本保持一致。
中控台设计则与国内版本基本相同，方向盘上配备的功能按键，在国产顶配车型上也能找到对应配置。
车辆中心区域布置了基础的影音娱乐和空调控制功能。
换挡拨杆后方设置了座椅加热功能，中间的按钮可用于调节牵引力控制系统。
按下中央扶手箱前方的特定按钮，可以展开两个储物杯架。
后排空间虽然不算特别宽敞，但座椅设计厚实，乘坐舒适度相当不错。
动力系统方面，这款特别版搭载了通用3800II系列超级增压发动机，发动机型号下方特别标注了Supercharged标识，使其外观更具辨识度。
从技术平台来看，君威属于前驱车型，基于通用W平台打造，底盘采用麦弗逊式独立悬挂系统，这种设计既保证了底盘的轻量化，又实现了结构上的紧凑性。
在美国市场，第四代君威的存世量非常稀少，因此其收藏价值并不高。
目前，在布鲁克林等地区，这类车型颇受欢迎，主要原因是价格相对亲民且维修保养较为方便。
2000-5000美元的售价区间，使得这款君威成为布鲁克林地区的”宠儿”，在许多街道上，人们常常能同时看到两三辆同款车辆。