最美北京，五月风景如画，阳光和煦，微风不燥，山花烂漫。在这醉人的季节里，选择自驾雁栖湖，投入大自然的怀抱，无疑是解压的最佳方式。
我驾驶的是一辆充满科技感的轩逸电驱版 Ultra款，简称轩逸电驱版。大家对轩逸都很熟悉，但这款“电驱版”又有什么特别之处呢？
轩逸电驱版，虽被称为电车，却不需要充电桩的困扰；说它是燃油车，却又有着电车的静谧和平顺。它属于混动类别，但又不同于传统的丰田混动模式。轩逸电驱版是100%电机驱动，内燃机仅用于发电。这样的技术特点，会给驾驶者带来怎样的惊喜体验呢？让我们一同探索。
通过“你好，日产”唤醒车联网，我设置了行驶路线：从南四环的久敬佳园出发，前往雁栖湖景区。单程约83公里，其中高速行程占比较大。出发时天气晴朗，气温适宜，一家三口，愉快启航。
轩逸电驱版的数据显示其百公里油耗仅为3.9升。为了验证这一数据，我记录了出发时的油表刻度，并沿途加了10升92号汽油。值得一提的是，轩逸电驱版对油品不挑剔，无论是普通汽油还是乙醇汽油都能适应，这在油价高涨的今天，实属难得。
行驶在北京四环上，车流稀疏，我可以尽情体验轩逸电驱版在城市环路的表现。但真正的考验还在京承高速上，那里才是轩逸电驱版的舞台。一驶入高速，时速随即提升到120公里。
高速驾驶的第一个感受是“安静”。轩逸电驱版的声音特点与纯电车相似。虽然它有一个1.2L的内燃机，但大部分时间都处于低转速的恒定工作状态。在高速行驶时，我们几乎听不到内燃机的工作声音，只有轻微的风噪和胎噪，车内的对话不受任何干扰。
第二个感受是“平顺”。纯电机驱动使得轩逸电驱版在加减速过程中没有燃油车变速器转速回落导致的顿挫感。动力输出非常丝滑平顺，给人一种舒适自然的驾驶感受。
第三个感受是“有劲”。电机的动力可以瞬间达到峰值扭矩300Nm。与大众速腾相比，轩逸电驱版的动力表现更为出色。尤其在超车时，它的动力表现让人信心满满。
轩逸电驱版的动力表现与德系燃油车有很大不同。对于习惯德系涡轮增压车型的朋友来说，轩逸电驱版的驾驶感受会是一种全新的体验。它的加速过程更加线性，给人一种节奏感强的驾驶感受。
在高速上，我还尝试使用了ProPILOT超智驾功能。轩逸电驱版的高速巡航功能非常可靠，具备自动跟车和车道保持功能。在使用过程中，我发现它能够在保持安全距离的自动调整车速，提升驾驶的便捷性和安全性。
在行驶过程中，我们还体验了转向和悬挂的感觉。方向盘力道轻盈，指向精准，驾驶起来非常轻松。悬挂系统以舒适为主，非常适合城市路面行驶。
最终到达目的地雁栖湖后，我们返程时通过车载智能系统提前打开了空调，并找到了车辆。智能车机让旅途变得更加愉快和便捷。在返程途中，小朋友还与车机进行了有趣的对话，展现了智能系统的互动性。
关于油耗表现，经过实际测算，百公里油耗为5.3L。考虑到高速占比很高且为了体验动力性和操控性进行了急加速等驾驶行为，这一油耗表现仍然非常出色。
轩逸电驱版结合了电车和燃油车的优点，既有着静谧、平顺、动力强劲的特点又有着续航无焦虑、快速补能、省心省时的便利。在油价高企的今天它是一种经济性好于燃油车的家用车的最佳选择。
