在探究车辆故障的过程中，询问环节扮演着至关重要的角色。通过与驾驶员以及相关人员的沟通交流，维修人员能够全面掌握故障发生与演变的每一个细节，进而收集到宝贵的信息，为后续的故障诊断工作奠定坚实的基础。
然而，仅仅依靠询问并不足以全面了解故障情况。维修人员必须对收集到的信息进行核实，并确认故障的具体症状。这是因为驾驶员提供的信息可能存在偏差，原因多种多样，包括信息传递的不准确、描述的不精确，以及对车辆状况了解的不足等。这些因素都可能导致故障信息的失真。为了确保诊断的准确性，维修人员需要通过路试或启动发动机等方式，对故障症状进行验证。在验证过程中，关键在于创造或模拟故障发生的特定环境，以便故障能够充分暴露，从而得到准确的确认。当然，任何可能对车辆或人身安全构成威胁的试验都是不被允许的。对于那些偶发性或无规律性故障，维修人员还需要借助模拟器或其他辅助工具，促使故障现象显现出来，以便更好地进行诊断。
值得注意的是，并非所有故障诊断都必须依赖专业的诊断仪或示波器。在某些情况下，通过直观的检查就能迅速发现故障原因或获取重要的线索。因此，维修过程中应灵活运用各种诊断手段，并遵循由简到繁的原则，以提高维修效率。
当使用故障诊断仪查询故障码时，维修人员必须详细记录读出的永久性故障码或偶发性故障码，并在记录后清除故障码。随后，启动发动机，等待冷却液温度达到80℃以上，让发动机高速运转几秒钟，以创造故障再现的条件。最后，再次查询故障码并详细记录。
在分析故障产生的原因、影响以及排除方法时，维修人员不仅要参考经验，还要查阅维修手册。同时，偶发性故障码也不能被忽视。如果遇到群主故障码，需要考虑是否存在控制单元无法监视的软件问题。例如，某些车型的点火线圈出现故障时，可能不会显示故障码。在这种情况下，维修人员需要采用其他方法来判断点火线圈是否存在故障。
根据故障现象以及故障码中的相关数值，维修人员可以确定需要进行测量的项目。常用的检测工具包括万用表、二极管测试表、废气分析仪、燃油压力表、真空表、气缸压力表、示波器以及信号发生器等。在选择检测工具时，应优先考虑那些能够快速、准确判断故障的仪器。
最后，维修人员需要根据之前的工作记录，并参考维修手册或其他相关资料，对故障进行深入分析，从而得出诊断结论并制定修理方案。常见的修理措施包括清洗节气门、进气道、调整或更换元件、剥开线束查找故障点以及清除搭铁线等。
