在中国紧凑型轿车市场领域，大众朗逸无疑占据着举足轻重的地位，堪称是该细分市场的标杆之一。这款车型长期与丰田卡罗拉、日产轩逸等竞争对手展开激烈的市场角逐，不断巩固其销量领先的地位，被誉为家轿领域的常青树。
就在6月23日，大众朗逸车系迎来了一个重要的里程碑——累计销量突破500万辆。与此同时，备受关注的新款大众朗逸正式揭开面纱，共推出8个不同配置的车型，官方指导价格区间设定在12.09万元至15.09万元之间。
对于这样一款无论在知名度还是在路面上都能频繁见到的畅销车型，我们自然非常好奇：新款朗逸能否继续发扬光大，其在产品力方面是否实现了新的突破？
带着这些疑问，我们前往了当地的大众汽车4S店，对新款朗逸进行了实车体验，并总结出了该车型的5个突出优点和3个需要改进的方面。
新款朗逸在前脸设计上提供了两种不同的风格选择。经典版车型沿用传统的横幅式镀铬进气格栅设计；而星空版车型则采用了更具创新性的星钻元素前格栅，配合LED大灯组，整体视觉效果非常吸引人。许多网友也对新款朗逸的全新前脸设计给予了积极的评价。
在车身侧面造型方面，新款朗逸的变化相对较小，依然保持着简洁而大气的线条风格。值得一提的是，星空版车型配备了专属的花式锋刃造型轮毂，进一步提升了车辆的辨识度。
车尾部分，新款朗逸的后包围设计进行了大幅度的优化调整，增加了大面积的镀铬装饰条，使得车尾看起来更加精致；星空版车型还额外配备了专属的黑色动感尾翼，为车尾增添了更多的运动气息。
在内饰设计方面，虽然很多人认为朗逸的内饰布局多年来始终如一，显得有些缺乏新意；但新款朗逸的内饰设计却给我们带来了不少惊喜，尤其是星空版车型的内饰，通过融入大量的红色元素点缀，成功营造出了更加运动化的氛围，整体视觉效果更加时尚。
与此同时，车内的10.25英寸数字液晶仪表盘也显著提升了座舱的科技感。这块仪表盘不仅显示效果细腻，而且能够呈现丰富的信息，包括导航信息等，为驾驶者提供了便利，是一个相当不错的加分项。
此外，新车的主驾驶位大屏幕也由原来的嵌入式设计改为12英寸悬浮式中控大屏，科技感得到了显著提升；许多车主也表示，对新款朗逸的内饰设计表示满意。
我们注意到，为了进一步提升用户的用车体验，新款朗逸在配置方面也下足了功夫。
在智能网联配置方面，新车搭载了上汽大众最新的MOS 3.X智慧车联系统，提供了丰富的车载小程序，支持实时地图更新，并且兼容CarPlay和CarLife功能；整个系统的运行流畅度也达到了令人满意的水平。
新车的空调控制区域采用了触摸式操作面板，用户可以通过滑动的方式调节风量和温度；新车还配备了PM2.5空气净化装置，能够有效过滤空气中的粉尘、气溶胶以及花粉等有害物质。再加上全车四门一键升降、后排杯架、后视镜加热等一系列实用配置，我们觉得新款朗逸的性价比确实非常出色。
在空间表现方面，轴距达到2688mm的新款朗逸，提供了相对宽敞的内部空间；我们三个人坐在后排座位上，感觉空间还算充裕，不算拥挤。
同时，新车采用了打孔皮革包裹座椅，并搭配红色缝线设计，与之前的朗逸相比，从视觉上更加年轻化，同时兼顾了良好的支撑性和包裹性。车内的后排座椅在造型、用料和设计上与前排座椅保持了一致，三个独立头枕也一应俱全。
值得一提的是，新款朗逸提供了1.5L、1.2T和1.4T这三种不同的动力选项，能够满足不同消费者的多样化用车需求。
其中，我们还试驾了1.4T车型，发现该车型的动力输出表现相当强劲，在急加速时能够提供明显的推背感，使得超车和变道操作更加灵活；与发动机相匹配的7速双离合变速器，也能迅速响应驾驶者的操作意图，换挡过程非常积极，平顺性表现也相当优秀。
上文我们提到了1.4T版车型的动力表现比较出色，但1.5L版车型的动力输出就显得相对较弱：最大输出功率为113马力，峰值扭矩为145N·m。
1.5L版车型的动力输出足以满足日常通勤的需求，但无法带来令人兴奋的驾驶体验，整个驾驶过程显得有些平淡。
除了1.5L版车型动力性能相对一般外，我们还注意到，当车速提高后，整车的胎噪表现得比较明显，一定程度上影响了车内乘员的交谈体验。但考虑到新款朗逸本质上是一款10万元级别的家用轿车，我们也不能对其NVH性能提出过于严苛的要求。
可能是因为新车刚刚上市，我们感觉内饰中存在一定的异味，有位车主也向我们反映，新款朗逸的内饰异味比较明显，在高温暴晒的情况下，这种异味会更加突出。
综合外观造型、设计细节、内饰配置、空间尺寸以及动力总成等多个方面的表现来看，新款朗逸的年轻化特征得到了显著的提升，再加上丰富的配置和更具竞争力的价格区间，使得这款新车在与其他合资品牌紧凑型轿车相比时，具有一定的市场优势。我们有充分的理由相信，新款朗逸完全有能力成为新一代的“国民家轿”。